El Volkswagen Golf GTI me parece un producto muy satisfactorio desde diferentes puntos de vista y por lo tanto para diferentes necesidades. Lo más destacable de este coche es su agrado de utilización conduciendo al ritmo que sea, agilidad de reacciones en carreteras de curvas, facilidad de conducción y su comodidad para uso diario.
Desde 2009 se vende con un motor de 211 CV, como novedad, desde junio de 2011 hay una versión especial denominada «35 aniversario» de 235 CV y con un diseño ligeramente diferente —galería de imágenes — y 3.000 € más costosa —más información—. En España sólo se comercializarán 200 unidades.
La variante que lleva en venta desde 2009, de 211 CV, tiene un motor muy bueno por rendimiento —da una aceleración muy grande con un consumo que puede ser moderado si se conduce con suavidad—, por su rápida respuesta al acelerador y fuerza a cualquier régimen. Todos los comentarios que siguen se refieren a este modelo, que es el único que hemos conducido hasta el momento.
Una variable fundamental a tener en cuenta a la hora de decidirse por este coche es que puede tener el cambio automático de doble embrague «DSG», de excelente funcionamiento. Si lleva cambio «DSG», el Golf GTI es más cómodo de utilizar en ciudad y más eficaz que el manual en conducción deportiva. Esta opción cuesta 1.820 €. 
Es un vehículo muy indicado para conducir a ritmo rápido en una carretera de montaña y ese nivel de estabilidad no lo consigue con una suspensión excesivamente dura, aunque sí es menos confortable que cualquier otro Golf, incluido el GTD. Además, tampoco reacciona bruscamente cuando pierde la adherencia.
Hay coches más rápidos y con una faceta deportiva algo más patente —como el SEAT León CUPRA—, pero son más incómodos de suspensión. Los hay más potentes pero menos satisfactorios como deportivos y menos cómodos para diario, como por ejemplo, el Opel Astra OPC(modelo 2006).
Un Ford Focus ST (modelo 2008; por el momento no hemos conducido el nuevo modelo) tiene un motor de mucho peor rendimiento porque gasta mucho más combustible, según nuestras mediciones no es tan rápido como el Volkswagen y no tiene la agilidad del GTI en trazados sinuosos, ni da la misma sensación de calidad. No hemos medido la aceleración de un Honda Civic Type R, por lo que no podemos comparar su aceleración con la del Volkswagen Golf GTI.
Como el resto de modelos de la gama Golf, el GTI tiene una carrocería amplia para cuatro ocupantes. En las plazas delanteras tiene unos asientos muy buenos que resultarán muy cómodos para la mayor parte de las personas, salvo para aquellas con ciertos problemas de movilidad porque sus abultados soportes laterales dificultan la entrada y salida del habitáculo. 
El Golf GTI está a la venta desde 30.300 € —con carrocería de tres puertas—. Es un precio elevado en relación a algunos modelos similares. Así, por ejemplo, un SEAT León FR, con el mismo motor que el GTI, es más de 5.000 € más asequible (ficha comparativa). La versión 356 aniversario está a la venta desde 33.290 €.
Algunos detalles de estilo
El Golf GTI se distingue exteriormente de cualquier otro Golf por el diseño específico de sus faros, antinieblas y paragolpes delantero; además, las rejillas de ventilación frontales tienen forma de panal, la superior con las habituales líneas horizontales rojas de las versiones GTI de Volkswagen y el emblema «GTI».
La parte trasera se diferencia por el alerón de mayor tamaño y el paragolpes, que tiene un difusor de aire, dos salidas de escape (una a cada lado) y una forma distinta para los reflectores y el portamatrículas. También lleva unos faldones laterales con unas inserciones de plástico negro. Las pinzas de freno están pintadas de color rojo.
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar a todo riesgo un Golf GTI de tres puertas cuyo conductor habitual sea un hombre soltero de 32 años, con carné desde los 18, que resida en Madrid, utilice el coche a diario, realice hasta 10.000 km anuales y estacione en un garaje comunitario, tiene un coste de 978 € con la compañía Reale, la de mejor relación entre calidad y precio —7,48 sobre 10— según nuestro comparador de seguros. Para este supuesto, el precio más bajo lo ofrece Balumba (848 €).
Un seguro a todo riesgo con franquicia se puede obtener desde 370 € —franquicia de 1.200 €—, también con Balumba. Esta aseguradora ofrece una póliza con una franquicia menor (290 €) por 429 € al año.
Esta es la sexta generación del Volkswagen Golf. Aquí se puede ver una cronología.