Audi A4 2.0 TDIe (2009) | Recorrido de consumo

Hemos hecho un recorrido de consumo dividido en dos secciones, con un A4 2.0 TDIe 136 CV y un Toyota Prius. Ambos modelos dan la misma potencia, aunque el Audi la consigue con un motor Diesel y el Toyota combinando la potencia de un motor de gasolina y otro eléctrico (ficha comparativa).

La primera parte fueron 162 km sobre un recorrido de ida y vuelta por autopista a una media real de 120 km/h. Para hacer esa media había que circular la mayor parte del tiempo a una velocidad algo superior a esta cifra para compensar los momentos de marcha más lenta a causa de obras en la calzada o el tráfico pesado. El Audi A4 TDIe consumió 5,2 l/100 km y el Toyota 6,1 l/100 km. Ese recorrido no era favorable para el Toyota porque no podía sacar partido de la posibilidad de circular impulsado únicamente por su motor eléctrico; como tampoco había grandes deceleraciones tampoco se pueden recargar mucho sus baterías.

La segunda parte del recorrido comprende 37 km por carreteras secundarias. En ese trayecto fue necesario detenerse en varias ocasiones y había dos pasos por poblaciones de pequeño tamaño. El consumo del Audi se mantuvo en 5,2 l/100 km y el del Toyota bajó hasta 5,9 l/100 km. Posiblemente si el recorrido por carreteras secundarias hubiera sido más largo, el consumo del Toyota hubiera bajado más (aunque no lo hemos comprobado). Esta segunda parte era algo más favorable para el Toyota porque en ciertos momentos podía circular impulsado únicamente por su motor eléctrico y recuperar más energía durante las frecuentes deceleraciones.


Según datos oficiales, el consumo homologado en ciudad del Toyota Prius es mucho menor que el Audi A4 2.0 TDIe: 3,9 l/100 km frente a 5,8 l/100 km. Nosotros no hemos hecho un recorrido urbano en las mismas condiciones para poder corroborarlo, aunque en circunstancias diferentes hemos observado que, efectivamente, el Prius tiene un consumo claramente menor.

La diferencia de precio entre el Toyota Prius más económico y el Audi A4 TDIe es de hasta 9.600 €, a favor del primero. El modelo de Toyota es más pequeño (algo que se nota en el volumen del maletero, no en el espacio reservado a los pasajeros). Aunque los dos modelos tienen la misma potencia (si en el Toyota sumamos la potencia del motor de gasolina con la del eléctrico), hemos medido una capacidad de aceleración mucho más lenta: el tiempo mínimo que necesita el Audi para pasar de 80 a 120 km/h (que se consigue utilizando tercera y cuarta marcha) ha sido de 7,0 segundos y el Prius ha necesitado 9,2 segundos.