El BMW X1 ha sido ligeramente renovado coincidiendo con el inicio de su comercialización en EE.UU y China. Está en venta desde agosto de 2012 a partir de 29 900 € (todos los precios). Reemplaza al modelo que llegó al mercado en 2010 (más información).
Se puede elegir entre una amplia gama de motores, tres de gasolina —150, 184 y 245 CV— y cinco Diesel —116, 143, 163, 184 y 218 CV—. Algunos ya estaban disponibles en el modelo anterior, con igual o menor potencia, y otros son nuevos, como el Diesel de 116 CV y el de gasolina de 150 CV.
La versión Diesel de 143 CV está en venta desde 31 700 €. Es un precio similar al de un Audi Q3 y más bajo que el de un Land Rover Range Rover Evoque o un Mercedes-Benz Clase GLK (ficha comparativa). Hay modelos de similar tamaño y potencia notablemente más asequibles, como por ejemplo un Ford Kuga, un Toyota RAV4 o un Citroën C4 Aircross (listado).
Hay dos versiones con tracción total («xDrive») de serie, mientras que otras tres, de tracción trasera («sDrive»), la pueden tener opcionalmente. Algunos motores sólo pueden ir asociados al sistema de tracción trasera —los de menor potencia, tanto de gasolina (150 CV) como Diesel (116 CV)—. Desde abril de 2014, salvo la versión con motor de gasolina de mayor potencia, todas las variantes pueden llevar una caja de cambios manual de seis velocidaddes o una automática de ocho relaciones.
Algunas versiones consumen menos. Por ejemplo, en las Diesel, la reducción del gasto de carburante llega a 0,9 l/100 km. Todas las versiones tienen las medidas para que el consumo sea bajo que BMW denomina «EfficientDynamics», como un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto Start Stop») en las detenciones y un alternador que resta energía al motor principalmente en las deceleraciones.
Opcionalmente, el X1 puede tener, igual que otros modelos de BMW, el programa «ECO PRO», que modifica el funcionamiento del acelerador y la caja de cambios automática —en caso de llevarla— así como de algunos dispositivos eléctricos, como el sistema de climatización, o la calefacción de los asientos y de los espejos retrovisores, entre otros, para que su consumo energético sea el mínimo posible.
La versión de menor consumo es la de 163 CV («sDrive20d EfficientDynamics Edition»). Gasta 4,5 l/100 km, igual que en el modelo anterior. Actualmente, es el todoterreno de tamaño medio que menos consume, por delante del Mazda CX-5 y el Land Rover Range Rover Evoque, los únicos dos que, junto al X1, bajan de 5,0 l/100 km. Otros modelos, como un Volvo XC60 o un Audi Q3, gastan algo más (listado).
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
sDrive18i | 150 | Manual / Automático | Trasera | sDrive16d | 116 | Manual / Automático | Trasera |
sDrive20i | 184 | Manual / Automático | Trasera | sDrive18d | 143 | Manual / Automático | Trasera |
xDrive20i | 184 | Manual / Automático | Total | xDrive18d | 143 | Manual / Automático | Total |
xDrive28i | 245 | Automático | Total | sDrive20d EfficientDynamics Edition | 163 | Manual | Trasera |
sDrive20d | 184 | Manual / Automático | Trasera | ||||
xDrive20d | 184 | Manual / Automático | Total | ||||
xDrive25d | 218 | Manual / Automático | Total | ||||
En el exterior únicamente varía, muy ligeramente, la parrilla, los faros —ahora incluyen una tira de led en la parte superior— y el paragolpes frontal, en el que la fina moldura cromada llega hasta los extremos y está dividida en tres partes (imagen), mientras que antes solo estaba presente en la zona central (imagen).
Además, es diferente el marco de los faros antiniebla, hay nuevos modelos de llantas de aleación y colores para la carrocería, y los indicadores de dirección de las aletas (imagen) pasan a estar en los retrovisores (imagen).
En el habitáculo cambian ligeramente la consola, algunas inserciones decorativas y la pantalla que hay en el salpicadero. Además, hay un nuevo volante opcional. Los respaldos de los asientos posteriores continúan siendo regulables en inclinación, entre 1 y 31 grados.
El maletero tiene una capacidad de 420 litros con los respaldos traseros en posición normal, de 360 litros si los asientos están en posición de confort (31 grados) y de 480 litros si están en posición de carga (1 grado). En el modelo anterior eran 490 litros. La capacidad de carga puede llegar a 1350 litros si se abaten los respaldos —lo hacen en una proporción 40/20/40—.
Como los cambios son mínimos, la información que publicamos en su días sobre el X1 de 2010 continúa vigente —información general, impresiones del interior, impresiones de conducción e información técnica—.
Equipamiento
Todas las versiones tienen de serie, como mínimo, climatizador, espejos retrovisores con calefacción y regulación eléctrica, faros antiniebla, salidas de escape cromadas, volante tapizado de piel, ordenador de viaje, entre otros elementos. Además, desde abril de 2014 BMW añade la «Radio Professional» al equipamiento de serie (antes era una opción).
Opcionalmente se pueden elegir elementos como el mando «iDrive» para manejar ciertas funciones, navegador, cámara de visión trasera para facilitar la maniobras, programador de velocidad o un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, en concreto las de velocidad y de prohibición de adelantamiento («Speed Limit Info»). Desde abril de 2014 también se puede optar a los servicios «BMW ConnectedDrive». Este sistema permite realizar una llamada de emergencia y acceder al servicio «BMW Teleservices» para informar sobre una avería o pedir cita en un taller BMW sin coste adicional para el cliente. Además, la opción «ConnectedDrive» hace posible el acceso a la tienda de aplicaciones «BMW Online» o la recepción de alertas sobre el estado del tráfico en tiempo real entre otros.
No puede tener otros elementos de equipamiento que sí pueden llevar otros modelos de BMW, entre ellos el Serie 1, como la alerta por cambio involuntario de carril.
Hay tres paquetes que modifican ligeramente el aspecto exterior e interior, uno que ya estaba disponible en el modelo anterior («Paquete Deportivo M») y dos nuevos: «xLine» y «Sport Line» (fichas de equipamiento).
El «Paquete Deportivo M» supone los siguientes elementos: pintura metalizada, suspension deportiva, volante multifunción de diseño «M» tapizado de cuero, asientos delanteros deportivos, molduras «M» en el contorno de la carrocería, habitáculo y barras en el techo de color «Shadow Line brillo intenso» de BMW Individual, guarnecido interior del techo de BMW Individual color antracita, molduras interiores en aluminio oscuro y llantas de aleación 18 pulgadas.
Las versiones «xLine» se diferencian por las protecciones en la parte baja de los paragolpes y los laterales de la carrocería, unas molduras decorativas en los umbrales de las puertas con el anagrama «BMW xLine», la parrilla de color titanio plateado mate y unas llantas de aleación de 18 pulgadas específicas. Esta variante también incluye volante de diseño deportivo, luz ambiental blanca o naranja, inserciones decorativas en el habitáculo de color «Dark Copper» —opcionalmente de madera «Fineline Bay mate»—, tapicería mixta textil-cuero —opcionalmente hay una de piel «Nevada»— y reposacabezas con el anagrama «X».
La línea de acabado «Sport Line» supone unas protecciones metálicas en los paragolpes, molduras decorativas en los umbrales de las puertas con el anagrama «BMW Sport», parrilla de color negro brillante, salidas de escape de color negro cromado y llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas de diseño específico.
En el interior se distingue por el volante y los asientos de diseño deportivo con tapicería textil de color antracita y ciertas zonas en color rojo coral —opcionalmente pueden ser de piel—, recubrimiento de la palanca de cambios con costuras de color rojo, molduras decorativas en el salpicadero de color negro brillante, alfombrillas de diseño exclusivo y luz ambiental de color blanco o naranja. Opcionalmente los listones embellecedores pueden ser de aluminio pulido.
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar un X1 sDrive18d (Diesel) de 143 CV, tracción delantera y caja de cambios automática cuesta 1175 € con Pelayo, la compañía de mejor relación entre calidad y precio —7,08 sobre 10— según nuestro comparador de seguros para este supuesto: conductor de 40 años con carné desde los 20 y seis sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice hasta 20000 km anuales, aparque en un garaje comunitario y resida en el País Vasco.
En este caso, la prima más económica es la que ofrece la Mutua Madrileña (871 €), pero tiene una relación calidad-precio menor —6,81 sobre 10—.Una póliza a todo riesgo con franquicia permite rebajar notablemente el precio del seguro. Las más económica es la de Verti: 363 € —franquicia de 500 €—. Verti también ofrece el seguro a terceros ampliado con robo, incendio y lunas más asequible: 315 €.
Al igual que otros modelos de BMW, el X1 se fabrica en la planta de Leipzig (Alemania). Para el mercado chino se produce en la fábrica de Tixie en Shenyang (China). Desde que comenzó a comercializarse en 2010, BMW ha vendido más de 275 000 unidades del X1 en todo el mundo.