El motor de 1.4 litros de cilindrada y 68 CV de potencia, no luce en un coche del tamaño y peso del 307. No obstante, puede ser suficiente para ciertos usos.
Es adecuado para quien no valore las prestaciones, circule habitualmente por carreteras con mucho espacio para adelantar (mejor autovías), dé importancia a la habitabilidad, la comodidad, el consumo y que el motor haga poco ruido. En estas cuatro últimas características, el 307 1.4 HDi es de los mejores.
La relación entre precio y prestaciones, en cambio, es mala. Hay coches que cuestan lo mismo y son más aptos para ir por todo tipo de carreteras. Para quien circule principalmente en ciudad y no haga muchos kilómetros, es más recomendable un gasolina.
El Peugeot 307 HDi 1.4 se vende con el acabado XN (el más sencillo) y cuesta 14.580 con carrocería de tres puertas, y 15.000 con la de cinco. El HDi de 90 cuesta 16.600 (3p) ó 17.020 (5p), pero tiene de serie aire acondicionado, radio mono CD (en lugar de radio casete) con 6 altavoces en lugar de 2 y otra tapicería (como detalles más relevantes). Con el mismo equipamiento, la diferencia de precio entre ambos es 842 €.
Hay otros coches de este tamaño que son más potentes y cuestan más o menos lo mismo, como se puede ver en esta tabla. Cualquiera de ellos tiene mejores prestaciones que el 307 HDi 1.4. Hay otros que también son semejantes en tamaño y precio, pero no tienen carrocería de tres puertas, como el Renault Mégane Berlina dTi de 80 CV o el Seat León SDI Stella.
Todas estas consideraciones son con el precio de tarifa. Hemos acudido a dos concesionarios de Peugeot y en ambos, de entrada y sin regatear, el precio que nos ofrecían era muy inferior al de tarifa: 12.981,86 € en uno, y en el otro 13.432,62. Lo mismo ocurre con otros modelos de Peugeot, por lo que la diferencia con el HDi 90 se mantiene.