Inicio de comercialización: mayo de 2009
El BMW Z4 comenzó a venderse en España en diciembre de 2008, aunque las primeras unidades no llegaron a los concesionarios hasta mayo de 2009.
La gama incial estaba formada por tres versiones de gasolina, de 204 a 306 CV. Los tres motores van asociados de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque todos ellos pueden llevar una transmisión automática.
Las dos variantes de menor menor potencia están disponinebles con una caja automática de seis relaciones, mientras que la más potente lleva una de doble embrague («DKG») y siete marchas.
Todas las versiones tienen tracción posterior.
Gasolina | |||
Versión | CV | Cambio | Tracción |
sDrive23i | 204 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive23i Aut. | 204 | Automático (6 vel.) | Trasera |
sDrive30i | 258 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive30i Aut. | 258 | Automático (6 vel.) | Trasera |
sDrive35i | 306 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive35i DKG | 306 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
Cambios en la gama: enero de 2010
BMW introduce una nueva versión (sDrive 35is de 340 CV) y comienza a estar disponible el «Paquete Deportivo M» (galería de imágenes) para todas las variantes (más información).
Gasolina | |||
Versión | CV | Cambio | Tracción |
sDrive23i | 204 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive23i Aut. | 204 | Automático (6 vel.) | Trasera |
sDrive30i | 258 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive30i Aut. | 258 | Automático (6 vel.) | Trasera |
sDrive35i | 306 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive35i DKG | 306 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
sDrive35is DKG | 340 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
Cambios en la gama: julio de 2010
Hay un nuevo paquete de equpamiento denominado «Design Pure Impulse» (galería de imágenes). Supone ciertas modificaciones tanto en el exterior como en el interior (más información).
Gasolina | |||
Versión | CV | Cambio | Tracción |
sDrive23i | 204 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive23i Aut. | 204 | Automático (6 vel.) | Trasera |
sDrive30i | 258 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive30i Aut. | 258 | Automático (6 vel.) | Trasera |
sDrive35i | 306 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive35i DKG | 306 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
sDrive35is DKG | 340 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
Cambios en la gama: octubre de 2011
Desde otoño de 2011, los motores de 204 y 258 CV, de seis cilindros en línea, son sustituidos por unos de cuatro cilindros en línea, que dan 184 CV (sDrive20i) y 245 CV (sDrive28i). Tienen unas prestaciones ligeramente mejores y un consumo notablemente menor: 1,7 l/100 km en ambos casos. Son motores de cuatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada y tienen turboalimentación de doble entrada. Van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho relaciones —los motores a los que reemplazan llevaban una caja automática de seis marchas—.
Gasolina | |||
Versión | CV | Cambio | Tracción |
sDrive20i | 184 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive20i Aut. | 184 | Automático (8 vel.) | Trasera |
sDrive28i | 245 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive28i Aut. | 245 | Automático (8 vel.) | Trasera |
sDrive35i | 306 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive35i DKG | 306 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
sDrive35is DKG | 340 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
Cambios en la gama: marzo de 2012
A partir de primavera de 2012, el Z4 tiene un nuevo sistema de apertura y cierre de la capota que permite realizar la maniobra en marcha, a una velocidad de hasta 40 km/h. Además, el tiempo de apertura (22 segundos) y cierre (19 segundos) es diferente: anteriormente eran 20 segundos para ambas operaciones (vídeo).
Gasolina | |||
Versión | CV | Cambio | Tracción |
sDrive20i | 184 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive20i Aut. | 184 | Automático (8 vel.) | Trasera |
sDrive28i | 245 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive28i Aut. | 245 | Automático (8 vel.) | Trasera |
sDrive35i | 306 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive35i DKG | 306 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
sDrive35is DKG | 340 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
Cambios en la gama: diciembre de 2012
BMW anucnia que en marzo de 2013 habrá una nueva versión: sDrive18i de 156 CV. También es de gasolina. Estará disponible con caja de cambios manual de seis velocidades y automático de ocho.
Además, tendrá pequeños cambios de aspecto: hay una nueva moldura para los intermitentes laterales —imagen 2009 e imagen 2013— y varía ligeramente el diseño de los faros —imagen 2009 e imagen 2013—. Por otro lado habrá un nuevo paquete opcional, denominado «Design Traction», que incluye la posibilidad de pintar la carrocería en tres colores diferentes a los que podían elegirse anteriormente. También cambia el diseño de algunas de las llantas de 17 y 18 pulgadas.
Gasolina | |||
Versión | CV | Cambio | Tracción |
sDrive18i | 156 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive18i Aut. | 156 | Automático (8 vel.) | Trasera |
sDrive20i | 184 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive20i Aut. | 184 | Automático (8 vel.) | Trasera |
sDrive28i | 245 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive28i Aut. | 245 | Automático (8 vel.) | Trasera |
sDrive35i | 306 | Manual (6 vel.) | Trasera |
sDrive35i DKG | 306 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
sDrive35is DKG | 340 | Automático doble embargue «DKG» (7 vel.) | Trasera |
Junio de 2016. BMW cesa la producción de este modelo
BMW cesa la producción de este modelo.