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Primer depósito
29 y 30 de diciembre de 1999.
Distancia: 815,4 km.
Gasóleo consumido: 59,04 litros
Consumo medio: 7,2 litros / 100 km.
Tiempo transcurrido: 7h 9' 10"
Media realizada: 114 km/h.
Personas a bordo: 2
Recorrido:
Desde la autopista Bilbao - San Sebastián hasta una estación de servicio en la autopista A-10 francesa, cerca de Orléans.
Todo por autopista salvo diez kilómetros para entrar y salir de Burdeos. Cinco kilómetros de retenciones en la autopista francesa, justo antes de repostar, por un hundimiento de la calzada debido al temporal.
Condiciones:
De noche y despejado durante los primeros cuatrocientos kilómetros hasta llegar a Burdeos. De día desde Burdeos hasta la estación de servicio, con niebla ligera en algunos tramos. Los restos del temporal vivido en Francia eran visibles desde la carretera. Torres de electricidad caídas, árboles cortados, señales arrancadas o dobladas y hundimientos de la calzada salpicaban todo el recorrido. Temperatura entre cinco y cero grados.
Segundo depósito
Del 30 de diciembre de 1999 al 2 de enero de 2000.
Distancia 824,1 km
Gasóleo: 58,39 l.
Consumo medio: 7,1 litros / 100 km
Tiempo transcurrido: 11h 50' 38"
Media realizada: 70 km/h
Personas a bordo: dos durante 760, 5 km
seis durante 5,3 km (por las calles de Londres)
una durante 58,3 km (por las calles de Londres)
Recorrido: Desde una estación de servicio cerca de Orléans hasta Calais. (Calais - Dover en ferry. Desde Dover hasta Londres. Ida y vuelta). Unos ciento cincuenta kilómetros por dentro de Londres y arrabales. Ya de vuelta al continente, desde Calais hasta estación de servicio en Francia a casi 100 km de la costa, dirección Estrasburgo.
Lento en general, por las carreteras, salvo 300 kilómetros en Francia y 100 en Inglaterra. Muchas zonas semiurbanas antes de llegar a Calais. Desde París a Calais, con lluvia intensa, los conductores franceses van muy rápido.
Condiciones: Lluvia intensa durante los 400 kilómetros recorridos el día 30 hasta Londres. Tiempo despejado después. Temperatura entre ocho y cero grados.
Tercer depósito
Del dos de enero al tres de enero
Distancia 687,8 km
Gasóleo: 57,65 l.
Consumo medio: 8,4 litros / 100 km
Tiempo transcurrido: 11h 50' 38"
Media realizada: 135,6 km/h durante 640 km todos de autopista. Resto del recorrido, urbano en Estrasburgo, sin cronometrar*.
Personas a bordo: dos
Recorrido: Desde cien kilómetros después de Calais hasta la autopista alemana que enlaza el paso desde Estrasburgo a Suiza. 45,7 kilómetros de recorrido urbano por el casco urbano de Estrasburgo y alrededores.
Muy rápido en general. Una ligera niebla parecía dar ánimos a los conductores franceses entre Calais y Estrasburgo.
A tope en la autopista alemana. El indicador de velocidad del León a 200 km/h en los descensos suaves.
Condiciones: Ligera niebla en Francia antes de llegar a Estrasburgo. Temperatura 1,5 grados. Nublado pero seco en la autopista alemana.
* Lo último que esperábamos que se estropeara, se estropeó. El cronómetro. No le gustó Estrasburgo y dejó de funcionar. A partir de este momento no pudimos medir los tiempos con exactitud. La medición de los últimos 126 kilómetros, desde Estrasburgo hasta la gasolinera la realizamos aproximadamente con el reloj del coche, que no tiene medido de segundos. Desde ese punto dejamos de medir.
Cuarto depósito (Un depósito entero más 20 litros)*
Del tres al seis de enero de 2000
Distancia 1087,1 km
Gasóleo: 77,19 l.
Consumo medio: 7,1 litros / 100 km
Personas a bordo: dos
Recorrido: Desde autopista en Alemania, hasta cerca de Génova, pasando por Lucerna, Como, cerca de Milán, Venecia, y regreso hacia Milán y Génova.
Todo autopista, excepto dos entradas a Lucerna y recorrido por dentro de la ciudad en busca de la escultura de un león (25 km), breve excursión por la orilla del Lago di Como (15 km) y entrada y salida del aparcamiento de Venecia. (5 km)
Velocidad de crucero en Suiza entre 110 y 120 km/h durante unos 350 km. Rápido por las autopistas italianas. Al Oeste de Milán, la autopista parece en muchos tramos una carretera de montaña, por lo que la velocidad máxima permitida varía entre 60 y 120 km/h.
Condiciones: Mayormente seco y despejado. Intensa niebla durante 40 kilómetros a la salida de Lucerna y llovizna cien kilómetros antes del repostaje, en los alrededores de Génova..
* En una gasolinera en Italia no nos dejaron repostar a nosotros y por tanto no podíamos realizar el ejercicio habitual y lento de apurar la capacidad del depósito hasta la boca. Así que pusimos 20,01 litros y seguimos hasta otra estación de servicio.
Quinto depósito
Del seis al siete de enero de 2000
Distancia 754 km
Gasóleo: 59,81 l.
Consumo medio: 7,9 litros / 100 km
Personas a bordo: dos
Recorrido: Desde las cercanías de Génova hasta la frontera española. Unos 60 kilómetros por recorridos externos a la autopista, como la carretera que une Niza con Mónaco por la costa. Media vuelta al circuito de Fórmula uno y recorrido por Nimes.
Condiciones: Ligera llovizna en las cercanías de Génova. Después seco y despejado hasta la frontera española. Temperatura en torno a los seis grados por la noche y entre quince y veinte grados desde Nimes hasta España, con una mañana soleada que invitaba a quedarse.
Sexto depósito
Siete de enero de 2000
Distancia 599,0 km
Gasóleo: 54,08 l.
Consumo medio: 9,0 litros / 100 km
Personas a bordo: dos
Recorrido: Desde la frontera española hasta cerca de Medinacelli. Autopista hasta Barcelona, entrada en la ciudad por una de las rondas, con tráfico denso pero fluido y salida por la autovía que va desde Martorell a Lérida (algunos tramos de esta carretera todavía son de doble sentido).
Tráfico denso en la zona de carretera de doble sentido.
Condiciones: Temperatura por encima de los quince grados en la autopista de la costa, hasta después de pasar Montserrat por la autovía. Bajada brusca de la temperaturas hasta cerca de los cero grados y niebla enlas provincias de Lérida y Zaragoza. Despejado entre Zaragoza y Medinacelli con temperatura en torno a los siete grados. |
