El Saab 9-3 ha sido ligeramente renovado con cambios en el exterior, el interior y la gama de motores. Reemplaza al modelo que llegó al mercado en septiembre de 2007 (más información).
Está disponible desde marzo de 2011 con tres tipos de carrocería: berlina («Sport Sedán»), familiar («Sport Hatch») y descapotable («Cabrio»). De la variante familiar hay una versión con ciertas modificaciones para que pueda circular fuera del asfalto («9-3X»). Todas ellas pasan a llevar la palabra «Griffin» en su denominación oficial: 9-3 Sport Sedan Griffin, 9-3 Sport Hatch Griffin, 9-3 Cabrio Griffin y 9-3X Griffin.
La berlina se puede adquirir desde 28.700 € (todos los precios). La versión de carrocería familiar está en venta a partir de 30.900 € (todos los precios), mientras que la variante descapotable se comercializa desde 41.400 € (todos los precios).
Se puede elegir entre dos versiones de gasolina —2.0T de163ó220CV— y tres Diesel —1.9 TTiD de 130, 160 ó 180 CV—. El motor de gasolina de mayor potencia es una evolución del 2.0T de 209 CV disponible en el modelo precedente. Éste también tenía los mismos tres motores Diesel.
El motor de gasolina más potente está disponible en versión «BioPower» —funciona con gasolina o etanol E85—. Todas las variantes llevan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque algunos motores pueden ir asociados a una transmisión automático.
La variante 2.0T de 220 CV se puede adquirir tanto con tracción delantera como total («XWD»). Las demás sólo están disponibles con tracción en las ruedas delanteras.
La versión 1.9 TTiD de 180 CV consume 4,5 l/100km —igual que en el modelo anterior—. Actualmente sólo hay una berlina de tamaño similar al 9-3 y motor Diesel de 170 a 200 CV que gaste menos, el Mercedes-Benz Clase C. Otros modelos como el Volkswagen Passat, el BMW Serie 3 o el Audi A4 consumen más (listado).
El 9-3 Sport Sedán 1.9 TTid de 130 CV están en venta desde 28.700 €. Es un precio inferior al de un Audi A4 TDIe de 136 CV (31.840 €) o un Mercedes-Benz C 180 CDI de 120 CV (31.400 €), pero superior al de un Peugeot 508 con el motor Diesel 2.0 HDi de 140 CV (26.550 €).
En el exterior cambian el paragolpes delantero y el marco de los faros antiniebla, además de que hay un anagrama con la denominación «Griffin» en las aletas (imagen) y de que el emblema de Saab ha sido reemplazo por el nombre de la marca en la tapa (imagen) o el portón del maletero (imagen). En el habitáculo varían el panel de instrumentos, algunos elementos decorativos y la tapicería de los asientos.
Hay dos niveles de equipamiento, uno más asequible —sin denominación oficial— y otro más costoso («Aero»). Todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, reposacabezas delanteros activos, climatizador de dos zonas y volante y palanca del freno de estacionamiento tapizados de piel, entre otros elementos (fichas de equipamiento).
Como los cambios son de poca relevancia, la información que publicamos en su día sobre el 9-3 continúa vigente —información general, impresiones del interior e impresiones de conducción—.
Precio del seguro
Asegurar a todo riesgo un 9-3 Sport Sedán 1.9 TTid de 130 CV, valorado en 28.700 €, cuyo conductor habitual sea un hombre casado de 50 años, con 30 de carné, que utilice el coche asiduamente, realice de 10.000 a 15.000 km anuales, aparque en un garaje colectivo y resida en Zarautz (Guipuzcoa) tiene un coste mínimo de 733 € con Click Seguros, la compañía más económica para este supuesto según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de buena relación entre calidad y precio —6,90 sobre 10—.
Una opción para rebajar a casi la mitad el coste del seguro es optar por una prima a todo riesgo con francia. La más asequible, de Balumba, está disponible desde 350 € —franquicia de 1.200 €—. Rebajar la franquicia a 300 € supone tener que desembolsar 379 € anuales por la póliza.
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