Kia ha desvelado los primeros detalles del EV9 GT, que es la versión más potente de este SUV eléctrico de 5,0 metros y tres filas de asientos (con seis o siete plazas). Tiene 508 caballos y una autonomía de 450 kilómetros. Llegará a España aproximadamente a mediados de 2025.
La tracción es a las cuatro ruedas, al igual que en la versión básica. La diferencia es que los dos motores eléctricos son más potentes. Delante hay uno de 367 caballos y detrás de 218, frente a los dos de 192 caballos de la versión «normal». La batería sí es la misma: tiene 99,8 kWh de capacidad bruta y admite recargas de hasta 240 kW.
Según los datos que facilita Kia, el EV9 GT completa la aceleración desde 0 hasta 100 km/h en 4,6 s, dato que mejora claramente a los 5,3 s que necesita la versión de 385 caballos. Algunos de los rivales de este coche de potencia parecida son el BYD Tang Flagship, el Polestar 3 Long Range Dual Motor Performance Pack, el Volvo EX90 Plus Twin Motor Performance o el Voyah Free (ficha comparativa). Todos tienen una autonomía mayor que el Kia (en parte porque tienen una batería de mayor capacidad) y sólo el Voyah acelera mejor. El Polestar y el Voyah son algo más pequeños y sólo tienen cinco plazas.
Hay un sistema denominado Virtual Gear Shift que simula el funcionamiento de una caja de cambios automática de relaciones fijas y se controla desde unas levas que hay detrás del volante. Además, los altavoces reproducen un sonido que ayuda a incrementar la sensación de conducir un coche tradicional con marchas.
El Kia ha utilizado en el EV9 GT amortiguadores de dureza variable (ECS). También hay una cámara frontal y otros sensores que detectan los baches e imperfecciones de la carretera y preparan a los amortiguadores para mejorar el confort de los ocupantes (Road Preview System). Es una solución técnica parecida a la que, por ejemplo, utiliza DS en algunos de sus modelos. Otro elemento que tiene el Kia EV9 GT es un diferencial autoblocante electrónico entre las ruedas traseras.
En el interior hay varias cosas que distinguen a esta versión. Es el caso del volante que tiene un mando en color verde «neón» para activar el Modo GT (imagen), que sirve para conseguir la mayor respuesta del sistema de impulsión. Por otro lado están los modos de conducción Normal, Eco, Sport, My Drive y Terrain que ya están presentes en la versión de menor potencia. Los asientos disponen de un diseño que da más sujeción lateral al cuerpo, un tapizado mixto (piel artificial y Alcántara) y detalles en verde (imagen).
En el exterior esta versión se distingue porque tiene una parrilla distinta e iluminada (imagen), unas llantas de 21 pulgadas y unas pinzas de freno pintadas en el mismo color verde llamativo que también está presente en el interior.
