El SEAT León es un turismo que se comercializa con carrocería «compacta» de cinco puertas de 4,37 metros de longitud y con una familiar, o Sportstourer, de 4,64 metros (la tratamos por separado en este artículo). En generaciones pasadas el León se pudo pedir también con tres puertas. Este modelo de SEAT está en venta desde 22 681 euros (motor gasolina 1.5 TSI de 116 CV; precios de toda la gama).
La citada versión de gasolina de 116 CV se puede pedir con un cambio manual o con uno automático DSG. En este último caso el motor va asociado a un sistema de hibridación ligera que califica al coche para llevar el distintivo ECO de la DGT y su denominación comercial pasa a ser 1.5 eTSI. Lo mismo sucede con la versión de 150 CV, que se denomina 1.5 TSI si lleva cambio manual (y etiqueta C) y 1.5 eTSI si lleva el cambio DSG (etiqueta ECO). El León también está disponible con motor Diesel, en concreto con un 2.0 TDI de 116 o 150 CV (ambos etiqueta C). Por último, hay un León híbrido enchufable de 204 CV con una autonomía eléctrica de 133 kilómetros (etiqueta 0 Emisiones).
El León híbrido enchufable (1.5 eHybrid) ha sido la última incorporación a la gama. Su sistema propulsor está compuesto por un motor de gasolina de ciclo Miller con 1,5 litros y 150 CV más uno eléctrico de 116 CV. Este último está alimentado por una batería de 25,7 kWh de capacidad (de los cuales están disponibles 19,7) que se puede cargar con corriente alterna a 11 kW y con continua a un máximo de 50 kW. La autonomía eléctrica en el ciclo de homologación WLTP —133 km— supera por un margen amplio la de sus principales competidores fuera del Grupo Volkswagen, como el Mercedes-Benz A 250 e (76 km), el Opel Astra PHEV (66 km) y el Peugeot 308 PHEV (66 km).
El León 1.5 eHybrid tiene un precio de 35 750 euros. Es más asequible que todas sus alternativas, entre las que están el Opel Astra PHEV (con 181 y 224 CV), el Peugeot 308 PHEV (181 y 194 CV), el Volkswagen Golf eHybrid (con el mismo sistema propulsor de 204 CV, aunque tiene 141 km de autonomía) o el Mercedes-Benz Clase A 250 e. Listado de turismos híbridos enchufables de entre 4,3 y 4,6 metros de longitud ordenados por precio.
El León más asequible se puede adquirir desde 22 681 €. Como en la versión híbrida enchufable, es un precio muy bajo que, en este caso, solo se ve mejorado por una alternativa, el Citroën C4 Hybrid 100 (que además lleva etiqueta ECO). Todos los demás son más costosos y en algunos casos hay diferencias muy abultadas. Listado comparativo.
Si se necesita un León con el distintivo ECO hay que desembolsar un mínimo de 25 470 €, que es lo que cuesta el León 1.5 eTSI 116 CV con cambio automático DSG. También es un precio bajo, aunque para este caso sí que hay varios modelos algo menos costosos, como el Ford Focus, el Toyota Corolla o el Mazda3. Listado comparativo.
El interior del SEAT León es amplio para cuatro pasajeros, aunque estrecho para cinco. El maletero tiene 380 litros (270 l en la híbrida enchufable). Es un volúmen normale para un coche de 4,37 metros. Más detalles en el apartado Impresiones del interior.
Es agradable de utilizar en el día a día. Los viajes largos también son placenteros para sus ocupantes porque el nivel de ruido que tienen que soportar es bajo y la suspensión les aísla bien del estado del piso, algo que también consiguen la mayor parte de sus competidores. Si se quiere un SEAT León con el buen tacto de conducción que habitualmente ha distinguido a este modelo frente a muchos competidores, hay que adquirir el equipamiento FR que implica —entre otras cosas— una suspensión «específica» que deja la carrocería más cerca del suelo.
Los motores tienen buen rendimiento. En concreto, el de gasolina de 1,5 litros y 131 CV (que no se comercializa desde finales de 2020) tiene un consumo de carburante bajo, pues es fácil que gaste sobre 6,0 litros de media si se conduce con normalidad por vías rápidas. Su capacidad de aceleración es normal para la potencia que desarrolla y permite viajar con soltura. Más información en las impresiones de conducción.
En la siguiente tabla aparecen las combinaciones de motores, cajas de cambios y sistemas de tracción disponibles en la actualidad:
Tipo motor | Versión | Potencia (CV) | Cambio | Etiqueta DGT |
Gasolina | ||||
Gasolina | 1.5 TSI 85 kW | 116 | Manual 6 vel. | C |
Gasolina | 1.5 TSI 110 kW | 150 | Manual 6 vel. | C |
| Gasolina MHEV | 1.5 eTSI 85 kW | 116 | Automático 7 vel. | ECO |
| Gasolina MHEV | 1.5 eTSI 110 kW | 150 | Automático 7 vel. | ECO |
Diesel | 2.0 TDI 85 kW | 116 | Manual 6 vel. | C |
Diesel | 2.0 TDI 110 kW | 150 | Automático 7 vel. | C |
Híbrido enchufable | 1.5 eHybrid | 204 | Automático 6 vel. | 0 Emisiones |
El equipamiento relacionado con la seguridad y el confort puede ser muy abundante y no falta prácticamente de nada. Hay más información en el apartado Algunos elementos de equipamiento.
En conjunto, hay pocos motivos para rechazar el SEAT León. Uno de ellos tiene que ver con que SEAT ha utilizado hasta el extremo mandos y superficies táctiles en el caso del sistema multimedia más costoso (el que tiene la pantalla grande, imagen). Con dicho dispositivo, hay que retirar brevemente la vista de la carretera para activar casi cualquier función, salvo aquello que se puede controlar desde las teclas del volante. La pantalla de mayor tamaño es indispensable si queremos navegador con disco duro y conexión a internet o el programador de velocidad activo predictivo. En el sistema multimedia básico sí hay botones físicos para acceder directamente a algunos menús así como dos ruletas. El mando de luces también tiene botones táctiles (imagen). Si por ejemplo, queremos conectar el antiniebla, en primer lugar hay que buscar el botón con la vista y luego apuntar con el dedo.
