Comparado con el Astra de cinco puertas, el GTC es entre uno y dos centímetros más pequeño por dentro en todas las dimensiones.
No es una merma sustancial de espacio y dos personas pueden viajar con mucha más comodidad en las plazas traseras que en otros cupés. Las plazas traseras del GTC no dan mucha sensación de espacio y luminosidad, por la forma de las ventanillas laterales.
Por espacio, el Astra GTC está en un lugar intermedio entre otros coches de tres puertas, que normalmente son semejantes en aspecto y tamaño a las versiones de cinco puertas. Por ejemplo, un Alfa Romeo 147 3p es algo más pequeño por dentro y un Volkswagen Golf más grande. Un C4 3p (que tiene un estilo de carrocería distinto al C4 5p, pero las mismas dimensiones exteriores) es muy parecido por dentro al GTC en tamaño.
El acceso a las plazas traseras es bueno; la banqueta de los asientos delanteros se desplaza hacia delante y el respaldo se abate hacia delante. En las plazas traseras no hay asideros en el techo para los ocupantes.
Con relación a los otros Astra, en el GTC los asientos van situados 10 mm más bajos. Esto no varía sustancialmente la posición de conducción; el conductor no va sentado bajo como ocurre en algunos cupés, algo que no tiene porqué ser bueno para todos los gustos. Los asientos de las versiones «Sport» y «Cosmo» son buenos por la sujeción y apoyo que dan al cuerpo.
El diseño de la parte trasera deja poca visibilidad a través por dos motivos: el pequeño tamaño de la luneta y lo gruesos que son los montantes laterales.
El parabrisas panorámico se prolonga por la línea del techo hasta llegar el montante central (el que une las ventanillas delanteras con las traseras). Este techo viene con una cortina extensible (que integra unos parasoles) que cuando se desplaza hacia delante se consigue un nivel de luminosidad y radiación solar semejante al de las versiones con techo convencional.