Honda actualiza su SUV más pequeño, el HR-V. No hay cambios profundos respecto al HR-V 2022. Está disponible desde 32 460 euros y, a igualdad de nivel de equipamiento, cuesta unos 500 euros más (ahora trae cristales oscurecidos de serie).
Hay SUV de su tamaño y potencia, también con etiqueta ECO, que cuestan mucho menos (listado ordenado por precio), como el Dacia Duster, el Citroën C3 Aircross o el Mazda CX-30. El Toyota C-HR cuesta ligeramente menos (ficha comparativa).
¿Qué diferencias hay entre el HR-V 2022 y el 2025?
El paragolpes delantero y la parrilla son diferentes, los faros han sido oscurecidos y la tira luminosa que une los pilotos tiene un diseño interior distinto. En el habitáculo, Honda dice que ha cambiado el diseño del cuadro de instrumentos y el acceso a la superficie de recarga inalámbrica para móviles.
Además hay tres colores nuevos — Sage Green, Seabed Blue y Urban Grey— y se ha añadido un nivel de equipamiento llamado Advance Style Plus. Honda afirma haber mejorado «la experiencia del usuario, la comodidad del interior y la insonorización del habitáculo».
Características del HR-V
Sus plazas traseras son más amplias que la media, no así el maletero. En el interior se combinan materiales normales con unos mandos que tienen buen tacto.
El HR-V es un SUV híbrido no enchufable de 131 CV. Cuando probamos el año-modelo 2022 nos pareció un coche más interesante para ciudad que para carretera porque en el primer entorno el sistema híbrido tiene ventajas que no se notan en carretera (un menor consumo y menor nivel de ruido).
El sistema híbrido está compuesto por un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros de cilindrada que trabaja con el ciclo Atkinson y que desarrolla 107 CV, un motor eléctrico de 131 CV, un generador y una batería de iones de litio (de 1 kWh de capacidad) situada bajo el piso del maletero. En esta prueba del CR-V hay información detallada sobre cómo funciona este sistema híbrido.
