Honda Civic Type R Concept (2014) | Información general

El Honda Civic Type R Concept anticipa el diseño y algunas de las características técnicas del próximo Civic Type R, la versión de más potencia de la gama Civic (más información).

Honda ha mostrado dos prototipos de este vehículo (imágenes). El primero, en el Salón de Ginebra de 2014 y, el segundo, el que mostrará en el próximo Salón de París de 2014. Entre los dos hay ligeras diferencias decorativas pero, lo más importante, es que con este segundo prototipo Honda ha comunicado más características técnicas que estarán presentes en el vehículo definitivo.

Tendrá un motor turboalimentado de 2,0 litros de cilindrada, con inyección directa, sobrealimentación, distribución variable (VTEC) y 280 caballos de potencia. No sabemos a qué régimen dará el motor la potencia máxima, pero en el prototipo que condujimos en Japón en noviembre de 2013  (en el blog Tele Transporte hay más detalles e impresiones de conducción) la línea roja del cuentarrevoluciones estaba a 7000 rpm. El cambio de marchas será manual de seis velocidades, y al parecer, no habrá posibilidad de un cambio automático como tienen algunos de sus rivales.



El próximo Civic Type R será el primer modelo de gasolina que Honda venderá en Europa con motor sobrealimentado y, por tanto, el primer Civic Type R no atmosférico. El fabricante sí ha utilizado motores de este tipo en otras regiones y en competición (como por ejemplo en Fórmula 1 en 1988, en las American Lemans Series en 2013 o en las competición japonesa Super GT, también en 2013).

Honda ha desarrollado una suspensión delantera específica, debido a la elevada potencia del motor. Aún no ha dado muchos detalles, pero podría ser una suspensión de pivote desacoplado (como por ejemplo la que tiene un Opel Astra OPC. Más informción en esta entrada del blog Celedonio y Cogolludo) cuya finalidad es reducir las interferencias en la dirección ante esfuerzos de aceleración o frenada.

En el interior, a un lado del volante, hay un botón marcado como «+R» que, al pulsarlo, hace que que la respuesta del motor al acelerar sea más directa y orientada a las prestaciones; también cambia la dirección y la suspensión de dureza variable (Adaptative Damper System; este elemento no estaba disponible en los anteriores Civic Type R).



El estilita jefe del Honda Civic Type R Concept dice que muchos de los detalles de diseño de la carrocería del Honda Civic Type R Concept cumplen una función práctica. Las llantas de este prototipo tienen 20 pulgadas de diámetro.