El Ford Ka es un turismo pequeño —3,62 metros de longitud— que sólo está disponible con carrocería de tres puertas y cuatro plazas. Se puede adquirir desde 7.900 € (todos los precios).
Llegó al mercado en noviembre de 2008. Comparte muchos elementos de sus estructura con el Fiat 500: son similares por su plataforma, motores y diversos elementos del habitáculo.
Desde abril de 2011 es notablemente más asequible —Ford ha rebajado los precios entre 1.150 y 1.350 € y ha añadido una versión con menor equipamiento que está disponible desde 7.900 €—. Además, todas las versiones llevan de serie un sistema de parada y arranque automático del motor («Start/Stop») en las detenciones para que el consumo sea el mínimo posible.
Por sus cualidades dinámicas el KA es un buen coche tanto para ciudad como para carretera. Lo más sobresaliente en ciudad es que necesita muy poco espacio para maniobrar y que tiene una amortiguación cómoda. En carretera es de los mejores coches de su tamaño porque tiene un tacto de conducción muy bueno, de coche más grande.
Entre los coches con una longitud parecida, sólo nos parece mejor por sus reacciones un MINI. El Renault Twingo nos parece igual de satisfactorio que el Ka. Mientras, el Fiat 500 —a pesar de sus similitudes estructurales con el Ka—, responde peor en carretera rápida (más impresiones de conducción). Esta afirmación es válida para los modelos del Fiat 500 disponibles hasta después de verano de 2010, momento en el cual recibió cambios en la suspensión; por el momento no hemos probado las nuevas versiones.
El mayor inconveniente del KA está en el habitáculo. Su puesto de conducción puede ser incómodo para personas altas porque los pedales y el reposapiés quedan muy cerca del conductor si éste se sitúa correctamente con respecto al volante. Esto obliga a llevar las rodillas muy flexionadas.
Los asientos y el puesto de conducción de un Hyundai i10 o un Twingo son mejores. Otro inconveniente es que las plazas traseras son poco espaciosas en comparación con la mayor parte de los modelos de la competencia. Eso sí, el interior está elaborado con materiales de mayor calidad (más impresiones del interior).
El maletero tiene un volumen de 224 litros. Es una capacidad grande teniendo en cuenta el tamaño exterior, similar a la de un Renault Twingo, un Toyota Yaris o un Hyundai i10 (listado).
Versiones, precios y equipamiento
Está disponible con dos motores, uno de gasolina —1.20 Duratec de 69 CV— y otro Diesel —1.30 TDCi de 75 CV—. Ambos son de origen Fiat y también se pueden adquirir en el 500 —con otra denominación—. Van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Desde abril de 2011, la versión Diesel tiene un consumo medio homologado 0,1 l/100 km inferior. Ahora es de 4,1 l/100 km. El de gasolina se ha reducido 0,2 l/100 km, hasta 4,9 l/100 km. En ambos casos se debe al sistema de parada y arranque automático del motor («Start/Stop») en las detenciones. Teniendo en cuenta la diferencia de precio (2.000 €) y de consumo entre una variante y otra, y dado el precio actual del combustible, hay que recorrer más de 150.000 km para que la versión Diesel empiece a compensar económicamente (calculadora Diesel-Gasolina).
Hemos probado en profundidad las dos versiones del Ka. Por capacidad de aceleración y consumo nos parece preferible el Diesel, siempre que el precio no sea la primera razón de compra.
El 1.30 TDCi de 75 CV responde muy bien al acelerador, sale con mucha fuerza desde parado y permite circular a ritmo moderadamente alto en autovía sin muchos problemas. No sucede lo mismo con la variante 1.20 Duratec de 69 CV (gasolina) porque en carretera pierde más velocidad en cuestas y necesita más espacio para adelantar. Para un uso principal por ciudad, la ventaja de aceleración del Diesel nos parece poco relevante. El consumo de combustible que hemos medido ha sido moderado en ambos casos (más información en las impresiones de conducción).
El Ka 1.30 TDCi de 75 CV se puede adquirir desde 11.400 €. Son 1.150 € menos que anteirormente. A pesar de esta reducción de precio, sigue siendo más costoso que un Twingo y un Panda. También continúa siendo más asequible que un 500, todos ellos con motores Diesel de 75 CV (ficha comparativa). El Ka y el Panda son los únicos que tienen aire acondicionado de serie. En todos ellos el control de estabilidad es opcional, salvo en el Twingo, que no lo puede llevar.
La versión de gasolina 1.20 Duratec de 69 CV del Ka, con el nuevo de equipamiento más sencillo («Urban»), es claramente más asequible que la variante de menor coste anteriormente. Así, ahora tiene un precio parecido al de un Twingo y claramente inferior al de un Yaris y un 500 (ficha comparativa). A pesar de ello, todavía hay turismos de pequeñas dimensiones como el Ka más asequibles que éste, pero en general de peor calidad (listado).
En el Ka se puede elegir entre cinco niveles de equipamiento: «Urban», «Titanium+», «Digital», «Grand Prix» y «Black Edition» —esta última reemplazó al «Tatoo» en marzo de 2011—. Algunos de ellos se distinguen por incluir diferentes elementos del interior en colores llamativos (galería de imágenes).
En parte, el Ka es un coche costoso porque tiene más equipamiento de serie que la mayoría de sus alternativas, salvo la nueva variante «Urban». Así, desde las versiones «Titanium+» ya son de serie elementos como el airbag frontal para conductor y pasajero, los reposacabezas en las plazas traseras —eran opcionales cuando comenzó a comercializarse el Ka—, los faros antiniebla, el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos, el ordenador de viaje o las llantas de aleación de 15 pulgadas, entre otros elementos. Además, las opciones disponibles tienen unos precios económicos (fichas de equipamiento). 
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar a todo riesgo un Ford Ka 1.30 TDCi de 75 CV con nivel de equipamiento «Titanium+» como el que hemos probado para una estudiante soltera de 25 años con cinco de carné y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice hasta 10.000 km anuales, aparque en un garaje colectivo y resida en Oviedo tiene un coste de 1.163 € con Génesis, la compañía de mejor relación entre calidad y precio —7,60 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
La póliza más asequible para este supuesto es la que ofrece MMT Seguros (828 €), pero a costa de una menor relación calidad-precio —6,49 sobre 10—. Una opción para reducir a la mitad el coste del seguro es optar por una prima a todo riesgo con franquicia. Las más económica es la de Pelayonex: 406 € con una franquicia de 600 €. Otra opción es un seguro a terceros ampliado —robo, incendio y lunas— como el que propone Balumba por 371 €.
La primera generación del Ford Ka (más información) estuvo disponible de 1996 a 2008. Ese año fue reemplazada por la actual. En ésta, a diferencia de la primera, no hay una versión descapotable (Street Ka).