Inicio de comercialización: septiembre de 2010
La segunda generación del Ford C-MAX comenzó a comercializarse en España tras el verano de 2010. Reemplazó al modelo que llegó al mercado en 2007 (más información), una actualización del que estuvo en venta desde 2004 (más información).
Inicialmente se puede elegir entre dos versiones de gasolina, de 105 y 150 CV, y tres Diesel, de 95, 115 y 140 CV. Todas ellas llevan de serie caja de cambios manual, de cinco o seis velocidades. La variante Diesel de mayor potencia puede tener, opcionalmente, una transmisión automática de doble embrague («Powershift») de seis relaciones.
Las versiones que menos consumen son las de los motores Diesel de 95 y 114 CV (4,6 l/100 km). Es un consumo superior al de unas cuantas de sus alternativas, que gastan entre 4,1 y 4,5 l/100 km (listado comparativo).
Hay dos niveles de equipamiento: «Trend» y «Titanium».
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 Ti-VCT | 105 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 95 | Manual (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 150 | Manual (6 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: enero de 2011
Llegan dos nuevas versiones, una de gasolina —1.6 Ti-VCT de 125 CV— y una que puede funcionar con gasolina o etanol —1.6 FlexiFuel de 125 CV—. Ambas llevan cambio manua de cinco velocidades. La variante de gasolina de 125 CV da unas prestaciones mejores y consume igual que la de 105 CV, a pesar de la diferencia de potencia. Llevan el mismo motor de 1,6 litros e inyección indirecta (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 Ti-VCT | 105 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 95 | Manual (6 vel.) |
1.6 FlexiFuel | 125 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
1.6 Ti-VCT | 125 | Manual (5 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 150 | Manual (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: abril de 2011
Ford reduce 5 CV la potencia de la versión FlexiFuel, que pasa de 125 a 120 CV. Da unas prestaciones ligeramente peores y consumo igual (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 Ti-VCT | 105 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 95 | Manual (6 vel.) |
1.6 FlexiFuel | 120 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
1.6 Ti-VCT | 125 | Manual (5 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 150 | Manual (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: septiembre de 2011
Hay un nuevo nivel de equipamiento («Urban») para la variante Diesel 1.6 TDCi de 95 CV. Pasa a ser la más asequible de la gama. La diferencia con el nivel de equipamiento «Trend» supera los 3000 € (ficha comparativa).
Además, la versión de gasolina 1.6 EcoBoost de 150 CV pasa a consumir algo menos (0,2 l/100 km) gracias a la incorporación de un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 Ti-VCT | 105 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 95 | Manual (6 vel.) |
1.6 FlexiFuel | 120 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
1.6 Ti-VCT | 125 | Manual (5 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 150 | Manual (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: diciembre de 2012
Ford reemplaza las versiones de gasolina 1.6 Ti-VCT de 105 y 125 CV por una con el motor 1.0 EcoBoost de 125 CV que ya comercializaba en otros modelos como el Focus o el B-MAX. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Da unas prestaciones mejores y consume notablemente menos (1,3 l/100 km) que los motores a los que sustituye (ficha comparativa). La llegada del 1.0 EcoBoost de 125 CV también supone la desaparición de la gama de la variante 1.6 FlexiFuel de 125 CV. También deja de estar disponible la variante de acceso a la gama C-MAX Urban 1.6 TDCI 95 CV.
Además, hay un nuevo paquete de equipamiento («Tech») para las versiones «Titanium» que incluye elementos no disponibles hasta ese momento en el C-MAX —aunque sí en otros modelos de Ford—. Son la alerta por cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico y asistente de frenada en ciudad («Active City Stop»). También otros elementos como detección de objetos en el ángulo muerto, entre otros, que sí estaban disponibles desde el lanzamiento.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 EcoBoost | 125 | Manual (6 vel.) | 1.6 TDCi | 95 | Manual (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 150 | Manual (6 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: enero de 2013
Deja de comercializarse la versión de gasolina 1.6 EcoBoost de 150 CV. Supone que únicamente hay una variante de gasolina: 1.6 EcoBoost de 125 CV. La gama de motores Diesel se mantiene sin variaciones.
Ford homologa un consumo ligeramente menor (0,1 l/100 km) en la variante TDCi de 114 CV (ficha comparativa) y en la TDCi de 140 CV: 0,2 l/100 km con cambio manual y 0,1 l/100 km con transmisión automática «Powershift» (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 EcoBoost | 125 | Manual (6 vel.) | 1.6 TDCi | 95 | Manual (6 vel.) |
1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) | |||
2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. Porwershift (6 vel.) | |||