Chrysler 300C 2004 | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Chrysler 300C Berlina (2004) 87 - 110 149 87 - 94

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Chrysler 300C Berlina (2004) 73 146 90

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Chrysler 300C 2004 | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2005-2008) 5,6 14 57
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2008-2010) 5,6 - 57
BMW 530d (2003-2005) 4,9 - -
BMW 530d (2007-2007) 4,6 13 54
BMW 530i (2003-2005) - 14 55
BMW 530xi (2005-2007) 5,1 13 52
Mazda 6 MPS 4p (2006-2007) 4,1 14 52
BMW 730d (2002-2005) - 13 53
Saab 9-5 Sedán 3.0 V6 TiD (176 CV) Arc (2003-2004) - 14,0 55,0
Audi A6 2.7 TDI 190 CV quattro tiptronic DPF (2008-2010) 6,6 - 56,5
Audi A6 2.7 TDI 6 vel. (2004-2008) 6,7 14 56
Audi A6 3.0 TDI 240 CV quattro tiptronic DPF (2008-2010) 5,7 - 53,0
Audi A6 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. (2006-2008) 5,7 13 53
Audi A6 3.2 FSI quattro 6 vel. (2004-2008) 5,4 14 58
Audi A8 2.8 FSI multitronic (2007-2008) 6,6 - 55
Citroën C6 2.7 HDi V6 Business CAS (2008-2009) 6,4 - 54,0
Mercedes-Benz E 320 (2002-2004) - 14 54
Mercedes-Benz E 320 CDI (2002-2005) - 14 56
Mercedes-Benz E 320 CDI 4Matic (2006-2008) 5,8 - 57
Ford Mondeo 4p Titanium X 2.5i 220 CV (2007-2008) 5,2 - 55,0
Volkswagen Phaeton 3.2 241 CV 4 plazas Tiptronic 5 vel. (2002-2004) 6,6 - 55
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic (2004-2007) 5,8 - 53
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic (2007-2008) 5,8 - -
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic Aut. (2007-2008) 6,0 13 53
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic Aut. (2004-2007) 6,0 13 53
Volvo S80 Kinetic D5 (2008-2009) 6,9 - 55,0
Lancia Thesis 2.4 JTD 20v CAE Emblema (175 CV) (2003-2006) 6,9 14 60

Recuperaciones

4ª
(s)
5ª
(s)
6ª
(s)
7ª
(s)
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2005-2008) Al acelerar a fondo en 4ª, 5ª, 6ª o 7ª velocidad desde 80 km/h, reduce a una marcha más corta - - -
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2008-2010) Al acelerar a fondo en 4ª, 5ª, 6ª o 7ª velocidad desde 80 km/h, reduce a una marcha más corta - - -
BMW 530d (2003-2005) 5,6 7,1 10,7 -
BMW 530d (2007-2007) 5,5 7,0 9,8 -
BMW 530i (2003-2005) 9,6 12,2 16,1 -
BMW 530xi (2005-2007) 8,6 10,4 13,7 -
Mazda 6 MPS 4p (2006-2007) 4,7 6,2 10,3 -
BMW 730d (2002-2005) 6,5 8,4 No puede circular en sexta a 80 km/h porque el régimen del motor sería demasiado bajo -
Saab 9-5 Sedán 3.0 V6 TiD (176 CV) Arc (2003-2004) 8,1 12,5 - -
Audi A6 2.7 TDI 190 CV quattro tiptronic DPF (2008-2010) 7,0 9,6 13,0 -
Audi A6 2.7 TDI 6 vel. (2004-2008) 7,1 10,5 14,1 -
Audi A6 3.0 TDI 240 CV quattro tiptronic DPF (2008-2010) 6,1 8,3 12,2 -
Audi A6 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. (2006-2008) 6,1 8,3 12,2 -
Audi A6 3.2 FSI quattro 6 vel. (2004-2008) 8,5 11,7 15,1 -
Audi A8 2.8 FSI multitronic (2007-2008) 9,1 12,3 20,7 43.3
Citroën C6 2.7 HDi V6 Business CAS (2008-2009) 7,3 10,0 15,5 -
Mercedes-Benz E 320 (2002-2004) - - - -
Mercedes-Benz E 320 CDI (2002-2005) - - - -
Mercedes-Benz E 320 CDI 4Matic (2006-2008) - - - -
Ford Mondeo 4p Titanium X 2.5i 220 CV (2007-2008) 6,7 8,3 10,8 -
Volkswagen Phaeton 3.2 241 CV 4 plazas Tiptronic 5 vel. (2002-2004) 9,8 14,7 - -
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic (2004-2007) 7,0 8,3 12,3 -
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic (2007-2008) 7,0 8,3 12,3 -
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic Aut. (2007-2008) - - - -
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic Aut. (2004-2007) - - - -
Volvo S80 Kinetic D5 (2008-2009) 7,0 9,2 13,0 -
Lancia Thesis 2.4 JTD 20v CAE Emblema (175 CV) (2003-2006) 10,0 11,0 - -

Otros datos de la prueba | Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2005-2008)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)---
Error cuentakilómetros -
Error ordenador de consumo -
Consumo en recorrido km77 -
Velocidad prueba de esquiva -
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
- / -
- -

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.