El G6 es un SUV eléctrico del fabricante chino XPENG. Se venderá en España con potencias de 255 a 470 CV. La autonomía homologada es, en la variante más óptima, de 570 kilómetros. El precio de partida es de 44 900 euros.
Hay tres versiones del XPENG G6. RWD Standard Range de 258 CV y 435 kilómetros de autonomía; Long Range AWD de 286 CV y 570 kilómetros; Performance de 476 CV y 550 kilómetros. Ficha comparativa de las tres versiones.
Sus dimensiones —4,753 m de longitud,1,920 m de anchura y 1,650 m de altura— son casi calcadas a las del Tesla Model Y, y también parecidas a las de otros modelos asiáticos como el Leapmotor C10 y el Toyota bZ4X, o europeos como el BMW iX3 y el Peugeot E-5008. El maletero tiene 571 litros de capacidad, que es un buen dato, similar al del BYD Seal U y el Skoda Enyaq.
Las alternativas son muy numerosas en este grupo de SUV eléctricos que miden de 4,65 a 4,85 metros y que tienen de 200 a 500 CV. Por precio se coloca entre los más asequibles. Solo cuestan menos el BYD, el Toyota y el Tesla. La relación entre precio y autonomía de estos cuatro modelos son muy parejas (ficha comparativa).
La arquitectura eléctrica es de 800 V. El G6 de un solo motor y tracción trasera (RWD Standard Rang) tiene una batería de tipo LFP de 66 kWh que admite cargas a un máximo de 215 kW (del 10% al 80% en 18 minutos). Los otros dos tienen una batería de composición NCM y 88 kWh con carga máxima a 280 kW. En corriente alterna se pueden recargar hasta a 11 kW. Aquí explicamos de manera detallada, en texto y en vídeo, las diferencias entre las baterías NCM y LFP.
Ambas baterías cuentan con funcionalidad V2L (del inglés, Vehicle To Load; sirve para alimentar aparatos externos, como un aspirador). La frenada regenerativa se puede ajustar en cuatro niveles. La climatización cuenta con bomba de calor.
La rigidez torsional de 41 600 nm/grado. Las ventanillas no tienen marco, los tiradores se enrasan con la carrocería cuando el coche está en marcha y el coeficiente aerodinámico es de 0,248. La suspensión es independiente, de doble triángulo delante y de cinco brazos detrás, y los subchasis son de fundición de aluminio. Los neumáticos son Michelin de medidas 255/45 R20.
El G6 tiene de serie tapicería de piel sintética (blanca o negra), todos los asientos calefactados y los delanteros ventilados. La pantalla central tiene casi 15" y funciona con un procesador Qualcomm Snapdragon 8155. El techo es de cristal panorámico, hay un equipo de sonido X-opera de 18 altavoces, una toma USB A (10 W), una USB C (de 60 W), otras dos USB C (de 15 W) y dos superficies de recarga inalámbrica de 50 W. También hay dos enchufes de 12 V y uno de 230 V (3,3 kW).
Los sistemas de asistencia a la conducción utilizan la información de cinco radares, 12 sensores de ultrasonidos y 12 cámaras. El procesador del conjunto es un NVIDIA Orin-X.
XPENG ofrece una garantía de 120.000 kilómetros o cinco años. En el caso de las baterías es de 160 000 u ocho años. En España tiene previsto tener inicialmente diez concesionarios.