XPENG G6 (2025) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
XPENG G6 (2025) 85 - 108 137 - 96 - 106
Nissan Ariya (2022) 83 - 106 142 - 88 - 96
Toyota bZ4X (2023) 85 - 110 140 - 87 - 94
Ford Capri (2025) 88 - 112 144 - 93 - 102
Peugeot 3008 (2024) 88 - 110 145 - 90 - 99
Peugeot 5008 (2025) 88 - 110 145 - 90 - 99
Opel Grandland (2025) 89 - 112 146 97 - 105 -
Volkswagen ID.4 (2021) 88 - 112 143 - 98 - 105
Volkswagen ID.5 (2022) 88 - 112 143 - 98 - 105
BYD Seal U (2024) 90 - 112 143 - 90 - 98
Aiways U5 (2021) 83 - 108 144 - 94 - 100
Aiways U6 (2023) 86 - 110 144 - 99 - 105
BMW iX2 (2024) 90 - 112 142 - 89 - 97
Ford Mustang SUV (2020) 85 - 109 144 - 92 - 100
Audi Q4 (2021) 87 - 113 143 - 98 - 106
Subaru Solterra (2023) 85 - 109 147 - 88 - 96
CUPRA Tavascan (2024) 89 - 112 146 - 92 - 102

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
XPENG G6 (2025) 78 140 - 98 46
Nissan Ariya (2022) 72 139 - 95 43,5
Toyota bZ4X (2023) 80 140 - - -
Ford Capri (2025) 78 142 - 93 -
Peugeot 3008 (2024) 69 142 - 95 36
Peugeot 5008 (2025) 78 - 63 144 - 94 46
Opel Grandland (2025) 73 143 99 - 37
Volkswagen ID.4 (2021) 78 137 - 97 -
Volkswagen ID.5 (2022) 78 138 - 93 41
BYD Seal U (2024) 82 139 - 139 - 91 45
Aiways U5 (2021) 80 140 - 140 - 94 45
Aiways U6 (2023) 77 140 - 95 36
BMW iX2 (2024) 68 139 - 92 36
Ford Mustang SUV (2020) 79 139 - - -
Audi Q4 (2021) 74 132 - 132 - 96 -
Subaru Solterra (2023) 79 140 - 92 38
CUPRA Tavascan (2024) 77 139 - 93 41

Tercera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
XPENG G6 (2025) - - -
Nissan Ariya (2022) - - -
Toyota bZ4X (2023) - - -
Ford Capri (2025) - - -
Peugeot 3008 (2024) - - -
Peugeot 5008 (2025) 57 - 71 121 90
Opel Grandland (2025) - - -
Volkswagen ID.4 (2021) - - -
Volkswagen ID.5 (2022) - - -
BYD Seal U (2024) - - -
Aiways U5 (2021) - - -
Aiways U6 (2023) - - -
BMW iX2 (2024) - - -
Ford Mustang SUV (2020) - - -
Audi Q4 (2021) - - -
Subaru Solterra (2023) - - -
CUPRA Tavascan (2024) - - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
XPENG G6 (2025) 92 103 39 78 571
Nissan Ariya (2022) 92,5 110 44 74,5 415 - 468
Toyota bZ4X (2023) 90 97 46 68 452
Ford Capri (2025) 90 100 59 78 567 - 572
Peugeot 3008 (2024) 88 96 46 78 470 - 520
Peugeot 5008 (2025) 102 - 114 104 - 80 748
Opel Grandland (2025) 99 102 50 74 550
Volkswagen ID.4 (2021) 91 100 - 80 543
Volkswagen ID.5 (2022) 94 100 47 75 549
BYD Seal U (2024) 87 - 93 96 - 122 35 79 425
Aiways U5 (2021) 90 102 42 78 432
Aiways U6 (2023) 94 103 - 75 472
BMW iX2 (2024) 90 102 44 79 525
Ford Mustang SUV (2020) 82 101 41 78 402
Audi Q4 (2021) 94 101 56 78 520
Subaru Solterra (2023) 92 97 - 129 46 69 441 - 452
CUPRA Tavascan (2024) 90 101 45 75 540

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

XPENG G6 (2025) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
XPENG G6 RWD Long Range (2024) 2,5 4,2 - - 28,6
Ford Bronco Badlands 2.7 V6 EcoBoost Auto 4x4 (2023) 3,1 4,9 - - 14,2
Mazda CX-60 e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Takumi (2022) 3,0 5,0 - 52,6 6,3
Volkswagen ID.4 GTX 220 kW (299 CV) 77 kWh (2021-2023) 2,5 4,0 13,4 52,7 21,3
Volkswagen ID.5 GTX 220 kW (299 CV) 77 kWh (2021-2023) 2,7 4,5 - - 23,2
BMW iX xDrive40 (2021-2025) 2,5 - - - 22,5
BMW iX2 xDrive30 (2023) 2,4 4,2 13,0 51,6 21,0
Ford Kuga Active X 2.5 PHEV 243 CV (2024) 3,0 4,8 13,6 55,2 7,4
Lexus NX 350h 4x4 F Sport (2022) 3,9 5,9 13,6 55,1 -
Lexus NX 450h+ 4WD Luxury (2021-2024) 2,7 4,2 13,7 53,4 -
Lexus RX 450h+ Luxury (2022) 2,9 4,4 13,9 54,7 7,6
Lexus RZ 450e Luxury (2022) 2,1 4,1 - - 28,7
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 206 kW (280 CV) Veloce AT AWD (2022) 2,8 4,2 12,5 51,3 9,3
BMW X5 xDrive30d (2023) 3,0 4,7 - 48,8 7,8

Recuperaciones

8ª
(s)
XPENG G6 RWD Long Range (2024) -
Ford Bronco Badlands 2.7 V6 EcoBoost Auto 4x4 (2023) -
Mazda CX-60 e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Takumi (2022) 11,7
Volkswagen ID.4 GTX 220 kW (299 CV) 77 kWh (2021-2023) -
Volkswagen ID.5 GTX 220 kW (299 CV) 77 kWh (2021-2023) -
BMW iX xDrive40 (2021-2025) -
BMW iX2 xDrive30 (2023) -
Ford Kuga Active X 2.5 PHEV 243 CV (2024) -
Lexus NX 350h 4x4 F Sport (2022) -
Lexus NX 450h+ 4WD Luxury (2021-2024) -
Lexus RX 450h+ Luxury (2022) -
Lexus RZ 450e Luxury (2022) -
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 206 kW (280 CV) Veloce AT AWD (2022) -
BMW X5 xDrive30d (2023) 14,0

Otros datos de la prueba | XPENG G6 RWD Long Range (2024)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4786115
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 28,6 kWh/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
255/45 R20 105W / 255/45 R20 105W
Michelin Pilot Sport EV

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.