El Škoda Fabia 2015 mide 3,99 m de longitud, 1,73 metros de anchura y 1,47 metros de altura. Es sólo 0,8 cm más largo que el Fabia 2010, pero es 9 cm más ancho y 3 cm más bajo. Está disponible con una carrocería de cinco puertas y, desde marzo de 2015, con una de tipo familiar (información del Fabia Combi 2015). La información que sigue se refiere al Fabia de cinco puertas.
La versión más asequible tiene un motor de gasolina de 60 CV y cuesta 11 405 euros (precios de todas las versiones). Unos párrafos más abajo damos más información sobre el precio del Fabia y lo comparamos con el de sus alternativas (como el Mazda2, Opel Corsa, Peugeot 208 y Renault Clio).
Hemos probado las versiones 1.4 TDI 105 CV (motor Diesel) y 1.2 TSI 110 CV DSG (motor de gasolina). El motor de gasolina nos parece mejor porque es más silencioso, acelera con más fuerza y lo hace con mayor progresividad. La única ventaja que le vemos al Diesel es que consume menos carburante y, por tanto, tiene un coste por kilómetro inferior, si bien el precio de venta de esta versión es 1950 € superior (la diferencia se reduce a 650 € si el motor de gasolina se pide con cambio DSG, que no está disponible para el Diesel; ficha comparativa). En el apartado impresiones de conducción hay más información sobre el funcionamiento, prestaciones y consumo de estos motores.
El Fabia es un coche práctico. Su interior ha sido diseñado para que sea fácil de utilizar y para que sus mandos queden a mano y se controlen con facilidad. La carrocería es amplia, da sensación de espacio, deja buena visibilidad en todas las direcciones y el acceso a su interior es cómodo. El maletero, con 330 litros de capacidad, es grande para el tamaño exterior de la carrocería. Además, tiene muchas soluciones (algunas de serie y otras opcionales) para llevar bien ordenada la carga. Por ejemplo, hay ganchos robustos para colgar bolsas, argollas en el piso, la bandeja se puede colocar a dos alturas y también hay pequeños receptáculos (o bandejas) en sus laterales para llevar objetos pequeños (más información en impresiones del interior).
La tabla que hay debajo de estas líneas muestra la gama de motores del Škoda Fabia 2015. La versión 1.4 TDI Greenline se pondrá a la venta a finales de 2015 y será la que tenga un consumo medio homologado más bajo (gastará 3,1 l/100 km) gracias a diversas modificaciones aerodinámicas, al uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura y al sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones (Start&Stop).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.0 MPI | 60 | Manual 5 vel. | 1.4 TDI | 90 | Manual 5 vel. / Aut.7 vel. (DSG) |
1.0 MPI | 75 | Manual 5 vel. | 1.4 TDI | 105 | Manual 5 vel. |
1.2 TSI | 90 | Manual 5 vel. | 1.4 TDI* GreenLine | 75 | |
1.2 TSI | 110 | Manual 6 vel. / Aut.7 vel. (DSG) | |||
*Disponible a finales de 2015.
Hay tres niveles de equipamiento: Active, Ambition y Style. De serie en todos ellos son el volante con ajuste en profundidad y altura, la regulación en altura del asiento del conductor, los cajones bajo los asientos, los espejos retrovisores eléctricos y una radio con entrada para dispositivos USB (el Bluetooth es de serie a partir del nivel Ambition). En opción hay elementos como el sistema de entrada y arranque sin llave (denominado «KESSY»), un techo de cristal de grandes dimensiones (imagen) y un sistema de frenado automático para evitar accidentes a baja velocidad. Este sistema utiliza un radar colocado en la parte inferior del parachoques delantero para determinar la distancia con el vehículo precedente (el uso de un radar para esta función es habitual en coches de mayor precio, ya que en los más asequibles el radar es sustituido por un láser). Los únicos faros disponibles son unos de bombilla halógena (no hay de xenón ni de ledes). En el nivel Active el aire acondicionado es una opción que cuesta 870 €. En esta ficha se puede comparar el equipamiento de los tres niveles.
El precio del Škoda Fabia está por debajo de la media, pero no es de los más económicos entre sus alternativas. Si tomamos como referencia la versión más asequible —1.0 MPI 60 CV Active—, en el mercado hay rivales que, por un precio similar e incluso algo más bajo, traen aire acondicionado de serie, como el Fiat Punto (67 CV), el Peugeot 208 (68 CV) y el KIA Rio (86 CV). Un Ford Fiesta y un Toyota Yaris son ligeramente más costosos (listado comparativo).
El Fabia 1.4 TDI 105 CV Style cuesta 17 255 €. Es un precio que le coloca entre un Mazda2 1.5 SKYACTIV-D 105 CV Luxury, un Opel Corsa 1.3 CDTI 95 CV Excellence y un Peugeot 208 1.6 BlueHDi 120 CV Allure. El Mazda es el que tiene el equipamiento más abundante y el más asequible cuando se trata de igualar en lo posible con el resto de alternativas (ficha comparativa de equipamiento). El Mazda2 también es el que menos consume, aunque la diferencia con el Fabia y con el resto es muy pequeña (ficha técnica comparativa).
El diseño del Fabia está basado en el prototipo Škoda VisionC que se presentó en el salón del automóvil de Ginebra de 2014. La plataforma es nueva aunque no se trata de la modular MQB que el Grupo Volkswagen utiliza en algunos modelos más grandes, como el SEAT León.
En nuestro comparador de seguros de coches hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo para un Fabia 1.2 TSI de 100 CV con las características que siguen: el tomador es una persona de 25 años (con carné desde hace 10) que nunca ha hecho un seguro de coche, no dispone de plaza de garaje y recorre hasta 10 000 kilómetros anuales. Con estos condicionantes, el precio más bajo lo ofrece Verti por 665 euros anuales.