Porsche 911 2004 | Informaciones

El Porsche 911 con tracción a las cuatro ruedas, carrocería cupé y motor atmosférico está disponible en versión de 325 CV (Carrera 4) y de 355 CV (Carrera 4S). La diferencia de precio entre ambos es 11.500 € (precio, ficha y equipamiento de todas las versiones). Puede compensar pagar esa diferencia de precio por el Carrera 4S; tiene mayor equipamiento de serie, 30 CV más de potencia y...

El Porsche 911 Turbo (serie 997) está a la venta por 148.326 € con carrocería cupé y por 163.366 € con carrocería descapotable («Cabriolet»). Tiene muchas diferencias con el 911 anterior (996), que afectan al motor (ahora con 480 CV), a la transmisión, al bastidor y a la carrocería. Hemos conducido el 911 Turbo con carrocería cupé. Tiene unas reacciones que recuerdan...

El Porsche 911 GT2 es básicamente un 911 Turbo, pero con dos cambios importantes: tiene tracción trasera en lugar de tracción total y es más potente (da 530 CV a 6.500 rpm, en lugar de 480 CV a 6.000 rpm). Sólo estará disponible con cambio manual de seis velocidades. Puede acelerar hasta 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 329 km/h. Hay pocos coches a la venta en...

El RS es una variante aligerada del GT3, pensada principalmente para circuito, aunque está homologado para circular por carretera. En España costará 143.794 €, es decir, 23.628 € más que el GT3 normal. Tiene el mismo motor que el GT3, de 3,6 l de cilindrada, 415 CV de potencia máxima a 7.600 rpm y un régimen máximo de 8.400 rpm. Hay una mejora de las prestaciones que se debe...

El 911 GT3 es un coche prácticamente de carreras matriculado para la calle. De hecho, ya es tradición que aparezca primero la versión «Cup» de competición y, posteriormente, la versión de carretera. El GT3 es la máxima expresión deportiva dentro de la gama 911. Tanto es así que, rodando en circuito, llega incluso a ser más rápido que el nuevo 911 Turbo de 480...

El Carrera S me parece uno de los deportivos más recomendables por sus excepcionales cualidades dinámicas y por su sorprendente funcionalidad en el uso cotidiano. Es más cómodo de utilizar que un Corvette, un Honda NSX y que todos los Ferrari de motor V8 central que conozco (348, 355 y 360 Modena). Un BMW M3 tiene espacio para cuatro pasajeros y un maletero considerable, pero como deportivo no está al nivel...

Las berlinas deportivas (como el BMW M3) y los cupés derivados de berlinas (como el Mercedes CLK) no tienen el mismo tacto ni el mismo resultado que el 911 en cualquier carretera (lentas y rápidas, con buen firme o sin él). Los cupés, o son mucho más costosos (como el Ferrari 360 Modena), o tampoco tienen unas cualidades dinámicas semejantes (como el Chevrolet Corvette). En agosto estará a la...