El Hyundai i40 es un turismo que se puede elegir con carrocería berlina (i40 Sedán, de 4,74 metros de longitud) o familiar (i40 CW, 4,77 metros). Ocupa el hueco dejado por el Sonata en la gama Hyundai, nombre que mantiene en otros mercados.
Me parece preferible a varias de sus alternativas, como el Citroën C5, el Mazda6 y el Renault Laguna, por el buen equilibrio general. No es el más amplio, ni el más cómodo, ni el más ágil ni el que mejor motor Diesel tiene, pero está entre los mejores en todos esos aspectos. Me ha agradado su confort —tanto por la suspensión como por los asientos— y me ha sorprendido por su agilidad en carreteras de curvas. Un Audi A4 y un Honda Accord parecen mejor hechos pero ello no quiere decir que el i40 lo esté mal, aunque tiene detalles mejorables, como la terminación del maletero. Más información en las impresiones del interior y en las de conducción.
Puede tener elementos de equipamiento como un sistema de mantenimiento en el carril («lane-keeping assist») que interviene en la dirección (explicación y vídeo de su funcionamiento), una cámara trasera de ayuda al aparcamiento y freno de estacionamiento eléctrico. También puede llevar, de serie o en opción en función de la versión, nueve airbags —incluido uno para las rodillas del conductor—, entrada y arranque sin llave y faros de xenón (sólo cortas) con iluminación adaptativa.
Nos ha llamado la atención que es más cómodo que el KIA Optima, modelo con el que comparte muchos elementos (KIA y Hyundai pertenecen al mismo grupo empresarial). También, que el mismo motor Diesel de 136 CV funciona de forma muy diferente: en el i40 es más suave y da la sensación de que responde mejor a bajo régimen aunque las prestaciones han sido similares (tabla de prestaciones medidas por km77.com). En general, el i40 tiene detalles más cuidados que el Optima: por ejemplo, la guantera está tapizada (imagen), algo que no cocurre en el KIA (imagen).
Además de ese motor Diesel de 136 CV, hay otro de 116 CV y uno de gasolina de 135 CV (en otros mercados hay otra variante de gasolina con 177 CV). Con la carrocería familiar sólo está disponible el Diesel más potente. Este motor es el único que puede combinarse con un cambio automático. De serie, todos tienen uno manual de seis relaciones que funciona bien.
Las versiones con la denominación «Blue Drive» tienen algunas características para gastar menos, como el sistema de parada y arranque del motor («ISG») en las detenciones, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y una parrilla frontal con unas lamas en la rejilla de refrigeración que, cuando permanecen cerradas, mejoran la aerodinámica. Consiguen un consumo homologado bajo: 4,3 l/100 km en la versión de 115 CV (i40 Sedán) y 4,5 l/100 km en las de 136 CV (listado comparativo de berlinas y familiares). Sin las medidas «Blue Drive», el consumo medio es 4,7 l/100 km con cambio manual (6,0 l/100 km con transmisión automática).
El i40 Sedán se puede adquirir desde 19 690 € (todos los precios). A igualdad de motor, el familiar es unos 3000 € más costoso (precios del i40 CW), en parte porque está más equipado (tiene de serie un techo panorámico de cristal y las lunas traseras oscurecidas; ficha comparativa de equipamiento). El familiar tiene un maletero más amplio (553 frente a 505 litros, utilizando únicamente el espacio hasta la cortinilla cubre-equipaje), más fácil de cargar y mayor altura en las plazas traseras (cuatro centímetros más según nuestras mediciones).
Tomando como referencia el Diesel de 136 CV, el i40 tiene un precio normal respecto a sus alternativas (listado ordenado de menor a mayor precio). Respecto al KIA Optima, el Hyundai tiene un precio mayor, que compensa con su equipamiento más abundante (ficha comparativa de equipamiento).
Precio del seguro y otros detalles
Un i40 CW 1.7 CRDi de 136 CV con el nivel de equipamiento «Style» y cambio automático, valorado en un mínimo de 35 290 €, se puede asegurar desde 648 € con la compañía Direct Seguros, la más asequible según nuestrocomparador de seguros.
La opción más asequible para una póliza a todo riesgo con franquicia es la de Balumba: 315, 335 ó 360 € —franquicia de 1200, 600 y 390 €, respectivamente—. Un seguro a terceros ampliado, con lunas, incendio y robo, se puede obtener desde 275 €, también con Balumba. Hemos calculado el presupuesto en base a estos datos: conductor casado de 45 años con más de 25 de carné que utilice el coche a diario, recorra hasta 15 000 km anuales, resida en una gran capital de provincia y estacione en un garaje comunitario.
Hyundai comenzó comercializando el i40 CW porque fue lanzado a la vez en toda Europa y en la mayoría de mercados europeos las variantes de carrocería familiar tienen mayor demanda. Está disponible desde después del verano de 2011. El i40 Sedán se vende desde principios de 2012.
Hyundai asegura que el diseño se inspira en el del prototipo ix-onic, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009. Como todos los modelos de Hyundai con la denominación «i», el i40 tiene de serie el «Plan Confianza Triple 5», que consiste en 5 años de garantía sin límite de kilómetros, 5 años de «control preventivo» y 5 años de asistencia en carretera.
A diferencia de otros Hyundai, que han sido desarrollados en su sede de Corea del Sur, el i40 Sedán y el i40 CW han sido diseñados y concebidos en el Hyundai Motor Europe Technical Centre, en Rüsselsheim (Alemania). Ambos se fabrican en la planta que Hyundai tiene en Ulsan (Corea del Sur). Hyundai prevé comercializar en el último cuatrimestre de 2011 unas 450 unidades del i40 en España, sumando las versiones de carrocería berlina y familiar. Sus previsiones para un año completo son de unas 3.000 unidades —60 000 en toda Europa—.