El consumo es elevado. Para hacer una media de 123 km/h por autopista, gastó 9,0 l/100 km.
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En un recorrido urbano de referencia gastó 10,0 l/100km, que no parece mucho pero hay que tener en cuenta que no es un recorrido exigente. En las mismas circunstancias, un BMW Serie 1 Cabrio de 306 CV gastó prácticamente lo mismo y un Audi TT S de 272 CV algo menos.
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La cualidad más destacable de este motor es su elasticidad: se puede circular en marchas largas a menos de 1.500 rpm y acelerar sin que el motor vibre y sin que le falte respuesta.
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Las llantas de aleación son de 18 pulgadas con neumáticos de medida 225/40 R18 de serie.
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El Focus ST va 15 mm más cerca del suelo y tiene muelles menos flexibles y una barra estabilizadora trasera más rígida que el resto de los Focus (la delantera es la misma que en las versiones TDCi de 136 CV). Los amortiguadores tienen un ajuste específico para este modelo.
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El aleron posterior tiene un tamaño superior al del resto de la gama (excepto el RS). Las dos salidas de escape son de serie.
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Los discos delanteros son ventilados y tienen 320 mm de diámetro y 28 mm de espesor. Los traseros son macizos, de 280 mm de diámetro y 11 mm de espesor.
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El motor del Focus ST 2008 es el mismo que tenía el modelo anterior (Focus ST 2005). También está disponible en el Ford Mondeo, donde da 220 CV en lugar de 225 CV.
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