El Audi Q7 es un todoterreno de tracción total permanente («quattro») sin reductora, cinco metros de longitud y hasta siete plazas que está disponible desde 56 410 € (todos los precios).
Entre otros todoterrenos de similares características, es más costoso que un Hyundai ix55 y tiene un precio similar al Volkswagen Touareg. Modelos como el BMW X5, el Mercedes-Benz Clase M y el Porsche Cayenne tienen, por regla general, unos precios algo superiores (listado).
Es básicamente el mismo coche que comenzó a venderse en primavera de 2006 (más información), aunque con cambios de diseño y en la gama de motores. Llegó al mercado en junio de 2009. El Q7 se distingue porque tiene buenas cualidades dinámicas en carretera, a pesar de que tiene un peso alto y una carrocería voluminosa, y una suspensión que lo hace cómodo. Como es tan grande le falta maniobrabilidad en ciudad (más impresiones de conducción).
En el Q7 se puede elegir entre dos motores de gasolina y cuatro Diesel. De todos ellos, únicamente dos son los mismos que estaban disponibles cuando esta actualización del Q7 llegó al mercado en verano de 2009.
Desde entonces, Audi ha reemplazado varios motores por otros de menor consumo. El último cambio en la gama se produjo en otoño de 2011 (más información).
Todas las versiones llevan de serie una caja de cambios automática de convertidor de par («tiptronic») de ocho velocidades, a excepción de la Diesel más potente (V12 TDI 500 CV).
Una de las variantes Diesel —3.0 TDI 245 CV— está disponible en dos versiones, una normal y otra, denominada «clean diesel», que emite menos óxidos de nitrógeno (NOx) y cumple la normativa anticontaminación Euro 6 que entrará en vigor en 2014 . La variante «clean diesel» gasta igual que la otra y es más costosa (más información).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
3.0 TFSI | 272 | Aut. (8 vel.) | 3.0 TDI | 204 | Aut. (8 vel.) |
3.0 TFSI | 333 | Aut. (8 vel.) | 3.0 TDI | 245 | Aut. (8 vel.) |
3.0 TDI «clean diesel» | 245 | Aut. (8 vel.) | |||
4.2 TDI | 340 | Aut. (8 vel.) | |||
6.0 V12 TDI | 500 | Aut. (6 vel.) | |||
Tomando como referencia la variante Diesel de 340 CV, el Q7 es claramente más costoso que un Touareg con el mismo motor, que un BMW X5 de 306 CV y que un BMW X6 de 306 CV, pero no que un Land Rover Range Rover de 313 (listado).
Diseño, habitáculo y equipamiento
El Q7 fue actualizado en junio de 2009 con algunos cambios en el aspecto exterior (más información). La versión V12 TDI se mantiene con el mismo diseño en la zona frontal (galería de imágenes); en la parte trasera cambia como el resto de versiones. El interior también es ligeramente diferente al del modelo de 2006 (más información).
El maletero continúa teniendo una capacidad de 775 litros en las versiones de cinco plazas y de 330 litros en las de siete asientos. El portón tiene apertura y cierre eléctrico desde el interior o mediante el mando a distancia —de serie en las versiones con motor V8 y V12—.
El Q7 está disponible con tres niveles de equipamiento: «Advance», «Ambiente» y «Ambition». Todas las versiones llevan de serie ocho airbags, control de estabilidad, dirección asistida variable («servotronic»), reposacabezas activos en las plazas delanteras, climatizador de dos zonas y mando «MMI» asociado a una pantalla de 6,5 pulgadas en la consola central, entre otros elementos (fichas de equipamiento). Desde otoño de 2011 hay un nuevo navegador («MMI navegación plus») que permite conectarse a internet y crear una red WiFi para poder navegar simultáneamente desde diversos dispositivos.
Como el modelo anterior, puede llevar una suspensión de muelles neumáticos, que permite regular la altura libre al suelo en cinco niveles y regulación electrónica de la dureza de los amortiguadores con tres programas de funcionamiento (más información).
Opcionalmente, también puede llevar sistema de detección de obstáculos en el ángulo muerto, acceso y arranque sin llave —aunque hay una ranura junto al volante para introducirla y poder arrancar el coche girándola hacia la derecha, de modo tradicional—, climatizador de cuatro zonas con diez sensores de temperatura, asientos delanteros con ventilación y calefacción o varios tipos de navegadores con DVD —algunos muestran los monumentos más importantes de las ciudades en 3D—.
Además, puede llevar sintonizador de televisión, programador de velocidad activo, sistema de alerta por cambio involuntario de carril o sensores de aparcamiento delanteros y traseros y cámara de marcha atrás, entre otros elementos.
Hay un paquete «S line» que supone cambios en el exterior —paragolpes diferentes, llantas de aleación de 20 pulgadas, suspensión más firme, toda la carrocería pintada del mismo color, incluidos los tiradores de las puertas y un embellecedor en las salidas de escape de las versiones V6— y en el interior —asientos deportivos con tapizado en cuero o en cuero y Alcántara, interior en color negro e inserciones en aluminio—.
Precio del seguro
Asegurar un Audi Q7 es costoso. Así, por ejemplo, es posible obtener una póliza a todo riesgo para la versión 3.0 TDI de 245 CV cuyo conductor habitual sea un empresario casado de 50 años que resida en Madrid, utilice el coche a diario, aparque en un garaje individual y realice hasta 25 000 km al año por 1685 € con la compañía FIATC, la compañía más barata según nuestro comparador de seguros.
Es una prima de buena relación calidad-precio, pero no la mejor. Ésta es la de Pelayo (1760 €). Si se desea rebajar ligeramente el precio del seguro se puede optar por una póliza a todo riesgo con franquicia. La más económica es la de Fénix Directo: 685 € con una franquicia de 360 €.