Audi A7 Sportback (2011) | Evolución de la gama

Inicio de comercialización: septiembre de 2010

El Audi A7 Sportback comenzó a comercializarse en España tras el verano de 2010. Es un nuevo modelo en la gama de Audi. Comparte algunos elementos con el A6 y el A8.

Inicialmente solo hay dos versiones, una de gasolina de 299 CV y otra Diesel de 245 CV. Ambas tienen tracción total («quattro») y caja de cambios automática de doble embrague «S tronic» de siete velocidades.

La versión Diesel de 245 CV consume 6,0 l/100 km y la de gasolina 8,2 l/100 km. Son unas cifras buenas dado el tamaño y el peso del A7 Sportback. Las prestaciones son algo mejores en la variante de gasolina, algo lógico teniendo en cuenta que tiene 54 CV más (ficha comparativa).

Como en otros modelos de Audi, no hay varios niveles de equipamiento sino unos cuantos elementos de serie y otros (muchos) opcionales (fichas de equipamiento).

Cambios en la gama: enero de 2011

Audi amplía la gama de motores con dos versiones de 204 CV: 2.8 FSI quattro S tronic 7 vel. (gasolina) y 3.0 TDI multitronic 8 vel. (Diesel). En el primer caso tiene tracción total y cambio automático de doble embrague, mientras que en el segundo es de tracción delantera y lleva transmisión automática de variador continuo.

El A7 Sportback 3.0 TDI multitronic 8 vel. de 204 CV consume 5,3 l/100 km. Son 0,7 l/100 km menos que la variante Diesel de 245 CV y tracción total (ficha comparativa). La diferencia es mucho menor entre las versiones de gasolina de 204 y 299 CV (ficha comparativa).

Cambios en la gama: mayo de 2011

Llegan dos nuevas versiones, una de gasolina y tracción delantera con el motor 2.8 FSI de 204 CV y otra Diesel de tracción total «quattro» con el motor 3.0 TDI de 204 CV. En el primer caso el cambio es automático multitronic de ocho velocidades y en el segundo es automático S tronic de siete relaciones.

El A7 Sportback 2.8 FSI multitronic de 204 CV de tracción delantea gasta 0,6 l/100 km menos y da unas prestaciones ligeramente mejores que la variante de tracción total y cambio S tronic (ficha comparativa). Por su parte, el A7 3.0 TDI quattro S tronic de 204 CV consume 0,5 l/100 km más y da unas prestaciones algo peores que la versión de tracción delantera y cambio multitronic (ficha comparativa).

Cambios en la gama: marzo de 2012

Hay disponible una nueva versión Diesel: 3.0 BiTDI quattro de 313 CV. Tiene tracción total y cambio automático« tiptronic» —de convertidor de par— de ocho velocidades.

Cambios en la gama: mayo-junio de 2012

Comienza la comercialización del S7 Sportback de 420 CV (más información). Además, hay una nueva versión Diesel con el motor 3.0 TDI de 245 CV. Denominada «clean diesel», supera la norma de contaminación Euro 6 que entrará en vigor en 2014 y mite menos óxidos de nitrógeno gracias al uso de un catalizador DeNOx y una solución acuosa de urea al 32,5% («AdBlue»). Lleva tracción total y cambio automático S tronic de siete velocidades. El consumo medio es casi idéntico a la otra versión Diesel de 245 CV (ficha comparativa).

A ello se suma que la versión 3.0 TFSI quattro pasa a dar 310 CV —11 CV más—. Sigue teniendo tracción total y cambio S tronic de siete marchas. Las prestaciones y el consumo no varían (ficha comparativa). Además, Audi modifica el tipo de caja de cambios de la variante Diesel 3.0 TDI quattro de 245 CV, que pasa de tener una transmisión S tronic de siete relaciones a una tiptronic de ocho velocidades. Las prestaciones son indénticas y el consumo solo es 0,1 l/100 km menor (ficha comparativa).

Cambios en la gama: septiembre de 2012

Audi amplía la lista de elementos opcionales con unos frenos cerámicos —únicamente para las versiones 3.0 TFSI de 310 CV, 3.0 BiTDI de 313 CV y S7 de 420 CV— y una cámara de visión delantera. Ésta forma parte de un paquete junto a la cámara trasera, el navegador «MMI navegación plus» y los sistemas de ayuda al aparcamiento «Audi parking system plus» —sensores en los paragolpes— o «Park Assist» —dispositivo de aparcamiento semiautomático—.