Volkswagen up! 3 puertas (2012) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Volkswagen up! 3 puertas (2012) 86 - 107 137 93 - 100 -
Fiat 500 3 puertas (2016) 87 - 106 125 93 - 100 90 - 97

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Volkswagen up! 3 puertas (2012) 59 128 - 128 93 - -
Fiat 500 3 puertas (2016) 60 120 - 120 86 86 24

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Volkswagen up! 3 puertas (2012) 36 98 38 73 213 - 251
Fiat 500 3 puertas (2016) 52 - 55 101 - 113 58 69 165 - 185

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Volkswagen up! 3 puertas (2012) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Volkswagen up! 3p White up! 1.0 75 CV (2012-2013) - 12,8 - 52,7 6,7
Fiat 500 1.2 51 kW (69 CV) Lounge (2015-2018) 6,8 13,6 13,6 56,3 6,5
Fiat 500 Blackjack 0.9 Turbo TwinAir 85 CV (2011-2011) - 9,8 | 11,9 - - -
Fiat 500 BlackJack 1.2 69 CV (2011-2011) - 13,1 - - -
Fiat 500 by Diesel 0.9 Turbo TwinAir 85 CV (2010-2011) - 9,8 - - -
Fiat 500 by Diesel 1.3 Multijet 16v 75 CV (2010-2011) - 13,0 - 55,0 -
Opel ADAM Slam 1.4 87 CV ecoFLEX (2012-2014) - 11,2 - 55,1 7,6
Toyota Aygo 5p 70 x-shift x-cite (2015-2017) 7,7 14,3 14,2 56,7 6,3
Citroën C1 5p 1.0i 12v Airdream Audace (2010-2011) - 12,1 - 63 -
Skoda Citigo 5p 1.0 MPI 75 CV Elegance (2012-2015) - 12,6 - 55,4 6,3
smart forfour 52 kW (71 CV) (2014-2018) 8,0 15,6 13,3 54,2 7,2
Hyundai i10 1.2 Comfort (2009-2010) - 11,5 - 56,2 -
Hyundai i10 1.2 Comfort (2011-2012) - 10,5 - 59,7 -
Ford Ka Titanium+ 1.20 Duratec (2010-2011) - 14,2 - 53,4 7,2
Ford Ka Titanium+ 1.30 TDCi (2010-2010) - 12,6 - 53,3 6,5
Opel KARL Selective 1.0 ECOTEC 75 CV (2015-2018) 6,5 12,6 13,5 52,8 6,7
SEAT Mii 3p 1.0 75 CV Style (2012-2017) - 11,7 - 52,9 6,2
KIA Picanto 5p 1.0 Concept (2012-2014) - 14,1 - 54,6 -
KIA Picanto 5p 1.0 CVVT x-Tech Eco-Dynamics (2015-2016) 7,2 15,1 13,8 54,1 7,3
Nissan Pixo 1.0 Acenta (2009-2010) - 12,5 - 60,0 -
Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion (2014-2016) 5,6 10,1 13,7 54,4 -
Chevrolet Spark 1.0 LS (2012-2013) - 17,0 - 55,5 -
Renault Twingo Authentique 1.2 16v 75 CV eco2 (2010-2010) - 11,9 - 71,0 -
Renault Twingo Zen Energy SCe 52 KW (70 CV) (2014-2018) 4,6 10,5 13,8 53,8 6,3
Volkswagen up! 5p Black up! 1.0 75 CV (2012-2012) - 12,8 - 52,7 -

Recuperaciones

4ª
(s)
5ª
(s)
Volkswagen up! 3p White up! 1.0 75 CV (2012-2013) 17,9 27,3
Fiat 500 1.2 51 kW (69 CV) Lounge (2015-2018) 18,5 27,7
Fiat 500 Blackjack 0.9 Turbo TwinAir 85 CV (2011-2011) 11,7 | 18,37 15,5 | 30,31
Fiat 500 BlackJack 1.2 69 CV (2011-2011) 18,4 29,5
Fiat 500 by Diesel 0.9 Turbo TwinAir 85 CV (2010-2011) 11,7 15,5
Fiat 500 by Diesel 1.3 Multijet 16v 75 CV (2010-2011) 14,1 20,4
Opel ADAM Slam 1.4 87 CV ecoFLEX (2012-2014) 15,1 24,4
Toyota Aygo 5p 70 x-shift x-cite (2015-2017) 17,6 26,7
Citroën C1 5p 1.0i 12v Airdream Audace (2010-2011) 19,3 29,6
Skoda Citigo 5p 1.0 MPI 75 CV Elegance (2012-2015) 17,3 26,1
smart forfour 52 kW (71 CV) (2014-2018) 23,8 37,4
Hyundai i10 1.2 Comfort (2009-2010) 17,2 25,2
Hyundai i10 1.2 Comfort (2011-2012) 15,4 23,5
Ford Ka Titanium+ 1.20 Duratec (2010-2011) 19,6 31,3
Ford Ka Titanium+ 1.30 TDCi (2010-2010) 12,9 19,1
Opel KARL Selective 1.0 ECOTEC 75 CV (2015-2018) 17,4 28,3
SEAT Mii 3p 1.0 75 CV Style (2012-2017) 16,9 24,4
KIA Picanto 5p 1.0 Concept (2012-2014) 23,3 37,9
KIA Picanto 5p 1.0 CVVT x-Tech Eco-Dynamics (2015-2016) 23,3 31,6
Nissan Pixo 1.0 Acenta (2009-2010) 21,6 30,0
Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion (2014-2016) 17,9 27,4
Chevrolet Spark 1.0 LS (2012-2013) 24,6 54,5
Renault Twingo Authentique 1.2 16v 75 CV eco2 (2010-2010) 13,6 21,5
Renault Twingo Zen Energy SCe 52 KW (70 CV) (2014-2018) 22,5 34,6
Volkswagen up! 5p Black up! 1.0 75 CV (2012-2012) 17,9 27,3

Otros datos de la prueba | Volkswagen up! 3p White up! 1.0 75 CV (2012-2013)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4786115
Error cuentakilómetros -1,6 % (indica 98,4 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -11,0 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 6,7 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
185/50 R16 / 185/50 R16
Continental ContiPremiumContact 2

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.