El Octavia se ofrece a partir de ahora con tres motores inéditos en este modelo (dos de gasolina y un Diesel) y uno ligeramente retocado. Los dos inéditos de gasolina son el 1.4 de 75 CV y el 1.8 de 180 caballos. El retocado es el 1.6 que hasta ahora daba 101 CV y que a partir de ahora alcanzará 102 CV. Para conseguir el incremento de potencia se ha aumentado la relación de compresión (ha pasado de 10,3:1 a 10,5:1).
De los motores de gasolina, desparece el 1.6 de 75 CV y se mantiene el resto. Sin embargo, el motor de 150 CV que se vendía hasta ahora sólo se ofrecerá en versión Combi, de tal forma que la berlina de 150 CV no le reste ventas al RS.
De los motores de gasóleo no desaparece ninguno. Se mantienen los TDi de 90 CV y 110 CV y se añade el TDi de 101 caballos que lleva el Fabia, con bomba inyector. Este motor, que tira del coche con mucha fuerza, sólo estará disponible de momento con carrocería familiar 4x4, una combinación suficientemente rara (en España al menos) como para que haya pocas ventas. Los responsables de Škoda aseguran que se trata de una estrategia de márketing para ver la respuesta de la gente ante este nuevo motor.
Škoda —como Seat— no tiene los Diesel con bomba inyector más potentes (115 ó 130 CV), que de momento seguirán como exclusivos para Audi y para VW.
Gama en España del Škoda Octavia
| Classic | |||||
| 1.4 16v (75 CV) | B | ||||
| 1.6 (102 CV) | |||||
| 2.0 (116 CV) | |||||
| 1.8 20v T (150 CV) | |||||
| 1.8 20v T (180 CV) | |||||
| 1.9 TDi (90 CV) | |||||
| 1.9 TDi (101 CV) | |||||
| 1.9 TDi (110 CV) | |||||
B = Berlina; Ba = (aut); C = Combi; Ca= (aut); Ct = (tracción total) | |||||