El León ST es la versión más recomendable de la gama León para quien necesite un maletero amplio. SEAT lo comercializa en España con una variada gama de motores —van desde 110 a 300 CV de potencia—, entre los que hay uno de 110 CV que funciona con gas, además de con gasolina (prueba de esta versión); lo que no hay son versiones híbridas y eléctricas.

De la versión de 300 CV hablamos en un artículo independiente (información del SEAT León CUPRA). También existe una variante —llamada X-PERIENCE— con mayor altura libre y elementos de plástico que protegen algunas zonas de la carrocería de roces y el impacto de piedras al circular fuera del asfalto (prueba del León X-PERIENCE 2015).

Salvo por la capacidad del maletero y la altura de las plazas traseras, el interior del León ST es idéntico al del León de cinco puertas, variante de carrocería que cuesta 1000 € menos a igualdad de motor y nivel de equipamiento (ficha comparativa del León 5p y el León ST). Respecto a su competencia, el maletero del León —de 587 litros de capacidad— es de los más amplios (listado ordenado de mayor a menor maletero de modelos que miden entre 4,45 y 4,65 m de longitud).

Respecto al León ST que SEAT ha comercializado desde finales de 2012 hasta la aparición de la gama León 2017, no hay cambios que modifiquen la capacidad del habitáculo ni el confort de los pasajeros (galería de imágenes de interior y mediciones del habitáculo y del maletero). Tampoco los hay en el chasis, por lo que resultará adecuado a un grupo amplio de usuarios porque es cómodo y se desenvuelve bien en curvas. Lo que SEAT ha cambiado son las tapicerías, algún elemento decorativo, ha añadido un nuevo sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas y una zona de recarga inalámbrica para teléfonos móviles bajo los mandos de la climatización (imagen).

Quizás, el cambio que más afecta al León 2017 es que SEAT haya lanzado en 2016 el Ateca, un modelo con carrocería todoterreno. El Ateca es 19 cm más corto pero su habitáculo es más amplio —mismo espacio para las piernas, mayor anchura y altura— y su maletero tiene 77 litros menos de capacidad, lo cual no implica que sea pequeño porque tiene 510 litros. A igualdad de motor, el León ST pesa y gasta menos, corre más y su precio, antes de impuestos, es unos 1500 € menor. Esa diferencia en algunos casos se amplía porque, al gastar algo más el Ateca, pasa a otro tramo impositivo y se le aplica un impuesto mayor (ejemplo).

En el León ST 2017 la consola que va entre los asientos es más alta y, además, tiene más espacio para dejar cosas porque SEAT ha reemplazado el freno de mano por uno mediante botón (imagen). El nuevo sistema multimedia tiene la pantalla más grande, un sistema de menús diferentes (imagen) y es compatible con Android Auto, Apple CarPlay y Mirror Link. Salvo por estos dos detalles, las impresiones del interior que hay publicadas en la prueba del León ST 2013 sirven para este nuevo León. 

SEAT, además de modificar levemente el aspecto del coche con nuevos paragolpes y pilotos, ofrece nuevos sistemas de ayuda a la conducción: el asistente de atascos —el coche avanza automáticamente sin salirse del carril cuando encuentra un atasco en una vía rápida—, la frenada de emergencia con detección de peatones y el asistente de emergencias. Hablamos más de ellos en el apartado de impresiones de conducción. 

Las alternativas al León ST son numerosas (listado de modelos con carrocería familiar que miden entre 4,45 y 4,65 metros de longitud). Usando como referencia la versión de gasolina de 125 CV, el León tiene un precio intermedio. Son más asequibles las versiones equivalentes del Toyota Auris Touring Sports, Fiat Tipo SW, KIA cee'd SW, Renault Mégane Sport Tourer, Ford Focus Sportbreak y Peugeot 308 SW. Los que cuestan más son el Volkswagen Golf Variant, el Honda Civic Tourer, el Mercedes-Benz CLA Shooting Brake y el BMW 318 Touring. Estos dos últimos están a una distancia grande (listado).

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