El SEAT Ibiza es un turismo de 4,06 metros de longitud que compite en el segmento B. Está disponible únicamente con carrocería de cinco puertas; de la anterior generación del Ibiza hubo carrocería de tres puertas y familiar (todos los artículos que hemos publicado del SEAT Ibiza en km77). Tiene un habitáculo más amplio que la media, si bien los ocupantes de las plazas posteriores reciben pocas cortesías (impresiones del interior). Su conducción convencerá más a los que quieran un coche de reacciones ágiles que a aquellos que prioricen el confort (impresiones de conducción).
Hay tres motores: 1.0 TSI de 95 CV, 1.0 TSI de 116 CV y 1.5 TSI de 150 CV. Todos funcionan con gasolina y ninguno dispone de un sistema de hibridación ligera, por lo que el distintivo medioambiental que les corresponde es en todos los casos el C. En el pasado hubo otros motores, como el 1.0 MPI de 80 CV y el 1.0 TGI de 90 CV (ver sección de Cambios en la información). Este último podía funcionar con gasolina y GNC y era el único Ibiza que ha existido capacitado para portar el distintivo ECO. No ha habido ni habrá versiones Diesel.
El Ibiza más barato es el 1.0 TSI de 95 CV, desde 18 630 euros (precios de toda la gama). Este motor no lo hemos probado en el Ibiza, pero sí en otros productos del Grupo Volkswagen y nos parece totalmente aconsejable. No obstante, quien quiera mejores puede optar por el de 115 CV prestaciones, que cuesta unos 1600 euros más.
Los Ibiza 1.0 TSI de 95 y 115 CV llevan cambio de marchas manual de seis relaciones. En opción para el de 115 CV hay disponible una caja automática de doble embrague y siete relaciones. Esta es de serie para el Ibiza 1.5 TSI de 150 CV. La tracción es siempre en las ruedas delanteras.
Los niveles de equipamiento son: Reference, Style, Special Edition, FR y FR 40 Aniversario. Los elementos incluidos en cada uno están detallados en las fichas de equipamiento, pero vamos a mencionar algunos de los que nos parecen más interesantes. Los sensores traseros de ayuda al aparcamiento, el programador de velocidad y los elevalunas traseros eléctricos son de serie a partir de Reference Plus. La compatibilidad del sistema multimedia con Android Auto y CarPlay, las llantas de aleación y el tapizado de piel para el volante y el pomo son de serie de Style en adelante. El nivel FR incluye unas llantas de 17 pulgadas, una suspensión más firme y un diseño diferente de los parachoques.
Este Ibiza 2021 es una actualización del Ibiza 2017, es decir, es una puesta al día del Ibiza de quinta generación. Por fuera cuesta distinguirlos pues son detalles los que los diferencian: nuevos diseños de llantas (que pueden llegar a 18 pulgadas) y la diferente tipografía del emblema «Ibiza» en la tapa del maletero (imagen del Ibiza 2021 y del Ibiza 2017). Los faros y pilotos son siempre de ledes (en el modelo 2017 los faros básicos eran halógenos) y hay dos nuevos colores para la carrocería: Azul Zafiro y Azul Asfalto.
En el habitáculo los cambios son mucho más evidentes. El salpicadero tiene un diseño completamente distinto, con la pantalla del sistema multimedia situada en la parte superior del mismo (antes estaba en una posición más baja) y con unas salidas del sistema de ventilación rediseñadas (las de los extremos redondas y en algunas versiones, iluminadas). El volante también tiene un diseño diferente e incluye los botones del programador de velocidad (antes se debía activar o desactivar mediante un mando satélite de la columna de la dirección) y los tapizados son nuevos.
Todos los sistemas multimedia son nuevos e incluyen pantallas más grandes (de entre 8,25 y 9,2 pulgadas) y un sistema operativo más moderno, el mismo que lleva por ejemplo el SEAT León. Es posible pedir una instrumentación de pantalla de 10,25 pulgadas (Digital Cockpit), algo que también estaba disponible en el Ibiza 2017. Esta instrumentación viene de serie con FR Plus, siendo una opción para el resto de niveles.
A los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción que ya estaban disponibles en el Ibiza 2017 (como el detector de vehículos en el ángulo muerto, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico o el asistente de luces largas), SEAT añade al Ibiza 2021 el «Asistente de viaje», un sistema que combina el funcionamiento del programador de velocidad activo con el de mantenimiento de carril para ofrecer una función de guiado automático.