Del Opel Corsa hay dos versiones eléctricas. Una tiene 136 CV y 354 km de autonomía y la otra tiene 156 CV y una autonomía de 429 km. Están en venta por 27 300 y 30 700 euros respectivamente.
La autonomía de la versión de 156 CV era de 405 km hasta marzo de 2025. Desde esa fecha, Opel comercializa el Corsa eléctrico de 156 CV con mejoras en su sistema propulsor. La batería tiene la misma capacidad (51 kWh útiles y 54 kWh brutos) y la misma química (NCM), pero Opel ha hecho cambios en ella (que no especifica) para mejorar su rendimiento. También hay mejoras en el conjunto motor y transmisión. Estos cambios derivan en un menor consumo y en 24 km extra de autonomía.
De los eléctricos de este tamaño y potencia, el Corsa es uno de los más asequibles. Hay tres modelos que son más baratos que el Corsa —el Citroën ë-C3, el Fiat Grande Panda y el Renault 5 (listado)—, pero también tienen menos autonomía (ficha comparativa). El Peugeot e-208 es 1400 euros más caro que el Corsa. Con respecto al Peugeot, el Opel es una alternativa más clásica, modelo con el que comparte muchos componentes, pero que tiene un puesto de conducción peculiar, con la instrumentación colocada por encima del volante, que va más bajo, es más pequeño y de forma achatada (imagen).
Si buscamos alternativas con más de 140 CV, el Corsa es el más barato de su segmento (listado), si bien hay menos de 1000 euros de diferencia con respecto al Peugeot e-208 y el Renault 5. De nuevo, el Corsa los supera en autonomía (ficha comparativa).
La batería del Corsa se puede recargar en casa a un máximo de 7,4 kW (opcionalmente es posible hacerlo a 11 kW), aunque no es habitual tener contratada esa potencia. Tomando un valor más común de recarga de 3,6 kW, si se deja el coche aparcado cargando por la noche 10 horas, se dispone al día siguiente de otros 200 kilómetros de autonomía. Si se necesita hacer una recarga rápida, el sistema eléctrico del Corsa admite 100 kW en corriente continua.
Una recarga completa doméstica (tomando un precio de 0,15 €/kWh) supone un gasto de 7,5 €, lo que supone un coste cada 100 kilómetros de entre 1,8 y 2,1 €, muy inferior a los casi 10 € de un Corsa de gasolina.
¿Qué cambia en el Corsa 2024?
Este Corsa no es una generación nueva aunque lo parezca por el aspecto tan distinto de la zona delantera. Opel ha reemplazado parrilla, faros y parachoques por unos completamente diferentes, dando al Corsa la imagen de sus últimos modelos con el característico Opel Vizor, esa franja oscura que recorre el coche de faro a faro. El parachoques trasero y las letras CORSA de gran tamaño colocadas a lo ancho del portón no son nuevas porque se estrenaron en la edición 40 aniversario del Corsa 2020.
En el habitáculo la diferencia es la nueva pantalla de 10 pulgadas (solo con el equipamiento GS), con un procesador más potente y conexión inalámbrica con Android Auto y Apple Carplay.
Primeras impresiones
He tenido una toma de contacto con la versión más costosa, potente y con más autonomía. Su batería tiene 51 kWh en vez de los 46 kWh de la versión de 136 CV. La proporción en la que aumenta la autonomía es mayor que el incremento de batería. Esa mejora adicional se debe, según Opel, al empleo de una bomba de calor para la climatización y a un reajuste de desarrollo de la transmisión. Ficha técnica comparativa de estas dos versiones eléctricas.
Es un coche que no solo sirve para ciudad, en carretera se desenvuelve como si se tratase de un coche de mayor tamaño. El motor de 156 CV le proporciona la agilidad habitual de los coches eléctricos en entornos urbanos y una buena capacidad de aceleración en carretera, suficiente para adelantar con seguridad. La respuesta se puede modificar con el mando «Drive mode», que permite tres selecciones diferentes: una enfocada al ahorro con la que el coche tiene menos aceleración (Eco), la normal y una en la que responde con más contundencia a los movimientos sobre el acelerador (Sport). El tacto de la dirección y el del pedal de freno me han parecido correctos, pero lo confirmaremos cuando probemos el coche durante más kilómetros y varios días.
Edition y GS. Diferencias de equipamiento
El Corsa de 136 CV tiene el nivel de equipamiento Edition y el de 156, el GS. Por fuera, ambos son casi idénticos. Para distinguirlos hay que fijarse en el techo, que es de color negro en el GS. Ese mismo color también se emplea en los logotipos del GS, mientras que en el Edition son plata.
En el habitáculo cambian los asientos (de aspecto deportivo en el GS), las molduras (plata en el Edition, negras en el GS) y la pantalla (de 7 pulgadas en el Edition y la nueva de 10 en el GS).
Siguen estando disponibles los faros matriciales «Intelli-Lux LED matrix Light», aunque mejorados: antes contaban con ocho ledes de apagado selectivo (cuatro por faro), ahora tienen catorce (siete por faro). Gracias a ello es posible adaptar mejor el haz de luz a las condiciones cambiantes de la carretera y proporcionar así una iluminación más potente durante más tiempo. Esta opción es recomendable para quien use habitualmente en coche por carretera y su coste no es disparatado (800 €) teniendo en cuenta que forman parte de un paquete en el que también está incluido el programador de velocidad.