El Opel Astra modelo 2010 es un coche completamente nuevo, no una actualización del modelo anterior que llegó al mercado en 2004.
José Robledo
En general es más costoso que algunos modelos de características parecidas, como el Ford Focus, el Citroën C4 o el KIA cee´d. Un Volkswagen Golf y especialmente un Audi A3 son mucho más caros.
José Robledo
Inicialmente sólo se puede elegir con carrocería de cinco puertas. La variante con carrocería familiar llegará después de verano de 2010 y, posteriormente, la versión de tres puertas (GTC).
José Robledo
El Opel Astra tiene cualidades que hacen de él un vehículo recomendable para usuarios con diferentes expectativas. Creo que lo más positivo de este modelo es que transmite la sensación de ser sólido y de cierta calidad.
José Robledo
Inicialmente hay cuatro motores de gasolina y tres Diesel, todos de cuatro cilindros.
José Robledo
El Opel Astra es muy grande. Con una longitud de 4,42 m, está a medio camino entre un Škoda Octavia y un Volkswagen Golf.
José Robledo
El Astra 1.7 CDTI de 125 CV no nos parece recomendable porque es ruidoso, no acelera mucho y no gasta poco (según mediciones propias).
José Robledo
Tiene buen tacto de dirección. Hay coches que tienen una dirección que permite sentir mejor lo que está ocurriendo entre las ruedas y el suelo (como la de un Audi A3) pero la de este Astra creo que no defrauda y me parece preferible a la de un Fiat Bravo.
José Robledo
Me parece más cómodo de suspensión que el modelo anterior, aunque no consigue aislar tan bien como otros coches de ciertas irregularidades (especialmente las que provocan un movimiento rápido a las ruedas, como juntas de dilatación o «guardias tumbados»).
José Robledo
El Astra 2010 con el motor Diesel de 125 CV tiene un rendimiento mediocre: según nuestras mediciones no tiene un consumo de combustible bajo, ni da una aceleración grande para su potencia.
José Robledo
El Astra 2010 con el motor Diesel de 125 CV gastó 6,9 l/100 km para hacer una media real de 120 km/h en un recorrido habitual en km77.com de ida y vuelta por autopista.
José Robledo
Aunque se ajuste la suspensión en modo «Sport», me da la sensación de que no da claras ventajas para una conducción rápida respecto al modo normal.
José Robledo
Si se ajusta la suspensión en modo «Sport», sólo se nota claramente que la carrocería balancea algo menos y puede que el coche reaccione con una rapidez ligeramente superior a cada movimiento del volante.
José Robledo
El Astra 2010 con el motor de 125 CV responde con rapidez a las órdenes del conductor y en recta el comportamiento del Astra también es muy conveniente porque mantiene con facilidad la trayectoria.
José Robledo
El funcionamiento del motor Diesel de 125 CV es ruidoso y es sensible a casi cualquier velocidad siempre que se pise un poco el acelerador. Por su silencio de funcionamiento está a mucha distancia de, por ejemplo, un Peugeot 308 Diesel.
José Robledo
Los faros de doble xenón «AFL+» tienen nueve funciones. De ellas, siete se basan en un mecanismo que modifica automáticamente el haz de luz de xenón (tanto dirección, como en longitud y en anchura) en función de las condiciones de circulación. Las otras dos funciones son las luces diurnas y una luz de giro.
José Robledo
El motor Diesel de 125 CV es capaz de mover al Astra a una velocidad relativamente alta, aunque si es necesario acelerar necesita un lanzamiento relativamente grande.
José Robledo
El Astra 2010 tiene una distancia entre ejes de 2,68 m (7 cm más que el Astra 2007). Esta última cifra es idéntica a la del Chevrolet Cruze, aunque mecánicamente no es el mismo coche ni por motores ni por cómo es su suspensión trasera.
José Robledo
La amortiguación que tiene de serie se puede combinar con la de dureza variable («FlexRide»). Permite elegir al conductor entre tres programas de conducción: «Sport», «Tour» y «Normal».
José Robledo
En el momento del lanzamiento, todos los motores son de cuatro cilindros. Los de gasolina son de inyección indirecta y tienen distribución variable (mediante un variador de fase) tanto en admisión como en escape, salvo el 1.6 Turbo de 180 CV. El 1.4 de 100 CV, tiene un colector de admisión variable.
José Robledo
Los faros de doble xenón adaptativos («AFL+») son opcionales en toda la gama excepto en el nivel de equipamiento «Essentia».
José Robledo
Las llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de 5 radios dobles y neumáticos 235/45 R18 son opcionales.
José Robledo
Los niveles de equipamiento «Cosmo» y «Sport» tienen faros antiniebla de serie.
Opel
El Opel Astra tiene cualidades que hacen de él un vehículo recomendable para usuarios con diferentes expectativas. Creo que lo más positivo de este modelo es que transmite la sensación de ser sólido y de cierta calidad.
Opel
Los niveles de equipamiento «Cosmo» y «Sport» tienen los pilotos traseros oscurecidos y la antena de la radio es del tipo «aleta de tiburón».
Opel
El Astra del 2010 incorpora luz diurna que estará formada por diodos luminosos en combinación con los faros de doble xenón.
Opel
1.4 Turbo 140 CV - 5 fotos
Existen dos motores gasolina con 1.4 litros de cilindrada. Uno con Turbo que rinde 140 CV y otro sin él con 101 CV.
Opel
El Astra 2010 con el motor 1.4 Turbo se comercializa sólo con el nivel de equipamiento «Cosmo» y «Sport».
Opel
Las llantas de aleación con el motor 1.4 Turbo son de 17 pulgadas. En opción, las hay de 18 pulgadas con diseño de 5 radios dobles o de 19 pulgadas y 5 radios (como las de la imagen).
Opel
El Astra 2010 con el motor 1.4 Turbo acelera de 0-100 km/h en 9.7 segundos y tiene una velocidad máxima de 205 km/h.
Opel
El motor de gasolina con mejor rendimiento en relación a los modelos de la competencia es el 1.4 Turbo de 140 CV. Sólo consume tan poco el BMW 118i.
Opel
1.7 CDTI 110 CV - 8 fotos
Opcionalmente está disponible los sensores de aparcamiento delanteros y traseros o sólo los traseros.
Opel
Opcionalmente está disponible un techo solar panorámico.
Opel
Los Astra con niveles de equipamiento «Cosmo» y «Sport» tienen el marco de las ventanas cromado.
Opel
Las llantas de aleación de 19 pulgadas son opcionales.
Opel
El motor Diesel de 110 CV no se vende con el nivel de equipamiento «Essentia».
Opel
El Astra 2010 se vende con cuatro niveles de equipamiento: «Essentia», «Enjoy», «Cosmo» y «Sport».
Opel
El motor Diesel de 110 CV permite que el Astra 2010 acelere de 0 a 100 km/h en 12.6 segundos y que tenga una velocidad máxima de 181 km/h.
Opel
Hay 12 colores diferentes para la carrocería: 4 son bicapas, 5 son metalizadas, 1 es brillante y otra opaca o «Standar».
Opel
Gama Astra - 6 fotos
Como el Corsa y el Antara, el Astra puede tener el dispositivo «FlexFix» para transportar dos bicicletas que puede ser muy conveniente si se transportan con frecuencia.
Opel
El dispositivo «FlexFix» está situado detrás de la matrículo e incluye dos pilotos traseros.
Opel
El Astra 2010 está en el momento de su lanzamiento a la venta con cuatro motores gasolina y cuatro Diesel.
Opel
En las versiones «Sport» la suspensión está rebajada.
Opel
Los faros de doble xenón con luz adaptativa, diurna y para el giro es opcional.
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1.6 Turbo 180 CV - 8 fotos
El motor 1.6 Turbo es el motor más potente de la gama Astra 2010 hasta la llegada del OPC.
Opel
La aceleración del Astra de 0 a 100 km/h con el motor de 180 CV es de 9.2 segundos. La velocidad punta es de 209 km/h.
Opel
Las llantas de aleación de 19 pulgadas son opcionales.
Opel
El 1.6 Turbo tiene doble salida de escape cromada.
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Los faros pueden ser halógenos o de doble xenón adaptativos. En ambos casos cuentan con luz diurna.
Opel
Los pilotos traseros en los niveles de equipamiento «Cosmo» y «Sport» están oscurecidos.
Opel
El nuevo Astra incorpora en la rejilla frontal el nuevo anagrama de la marca.
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1.7 CDTI ecoFLEX 130 CV - 2 fotos
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