El Lamborghini Asterion LPI 910-4 es un prototipo de carrocería cupé y dos puertas con un sistema de propulsión híbrido enchufable de 910 CV de potencia máxima y tracción a las cuatro ruedas. El propósito de Lamborghini con este prototipo es mostrar cómo sería un modelo de producción híbrido con la tecnología que actualmente dispone, pero no dice que haya planes de comercialización.
El sistema híbrido está compuesto por un motor de gasolina atmosférico V10 de 5,2 litros de cilindrada y 610 CV —es el mismo que tiene el Huracán—, más tres motores eléctricos que suman una potencia de 300 CV (Lamborghini no da la potencia de cada uno de ellos). El sistema híbrido supone un incremente de 250 kilogramos con respecto a un modelo equivalente que sólo tuviera el citado motor de combustión. El Asterion LPI 910-4 tiene la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.
Las ruedas traseras están movidas por el motor de gasolina —colocado en posición longitudinal detrás del habitáculo— y por un motor eléctrico situado entre el motor de combustión y la caja de cambios —de doble embrague y siete relaciones—. Los dos motores eléctricos restantes se sitúan en el eje delantero y mueven las ruedas de dicho eje.
Hay tres modos de conducción, que se pueden seleccionar con un mando en el volante: «Z», «I» y «T». «Z» viene de «zero emissions» (cero emisiones) y es el modo completamente eléctrico, en el que sólo funcionan los dos motores eléctricos delanteros y, por tanto, el Asterion se convierte en un coche de tracción delantera. Este modo se puede mantener hasta 125 km/h o una distancia máxima de 50 kilómetros. El modo «I» hace referencia a «Ibrido» (la palabra italiana para decir híbrido). En este modo el coche circula permanentemente con tracción a las cuatro ruedas, es decir, se utilizan constantemente los cuatro motores, aunque cada uno envia una cantidad de par diferente según las condiciones de adherencia. La «T» corresponde a Térmico e indica que sólo se utiliza el motor de combustión.
La batería que da energía a los motores eléctricos es de iones de litio y está localizada en el túnel central del habitáculo, en el espacio que habitualmente ocupa la caja de cambios. El fabricante no ha publicado su potencia ni su capacidad. Se recarga durante las fases de deceleración o bien conectándola a la red eléctrica.
El nombre LPI 910-4 hace referencia a la posición del motor de combustión («longitudinale posteriore» en italiano), a que es híbrido (Ibrido en italiano), a la potencia (910 CV) y a que tiene tracción a las 4 ruedas.
- Galería de imágenes del Lamborghini Asterion (2014): exteriores e interiores