El Jaecoo 7 es un SUV de 4,50 metros de longitud y cinco plazas que se comercializa en dos versiones: gasolina de 147 CV (sin hibridación; etiqueta C) e híbrida enchufable de 347 CV (90 km de autonomía eléctrica; etiqueta 0 Emisiones). Están a la venta por 31 905 y 38 482 euros respectivamente (todos los precios). La versión de gasolina se puede pedir con tracción delantera o total, mientras que la híbrida siempre es tracción delantera.
Quienes puedan pagar los 6500 euros de más que cuesta la versión híbrida enchufable se llevarán un coche mucho más potente, rápido, suave y silencioso (cuando se activa el modo eléctrico) y con las mismas ventajas fiscales y de circulación de un coche puramente eléctrico (ficha comparativa). No obstante, el Jaecoo 7 es, en cualquiera de sus versiones, un coche cómodo de suspensión, que está bien aislado del ruido (las unidades que hemos probado tenían las ventanillas laminadas) y con unas reacciones seguras (superó la prueba de esquiva con mejor nota que la mayor parte de los SUV de su tamaño; vídeo). Más información en las impresiones de conducción.
No es un coche especialmente barato. Ni tendría por qué serlo ya que su habitáculo aparenta buena calidad y el equipamiento es abundante. Los recubrimientos del interior dejan muy buena sensación y los ajustes entre piezas no admiten tacha. Un punto controvertido del interior del Jaecoo 7, y probablemente el aspecto en el que más hay que fijarse a la hora de elegirlo, es que la inmensa mayoría de las funciones se manejan desde la pantalla central (imagen).
El espacio interior es bueno para cuatro ocupantes: la anchura entre puertas es normal y el espacio para las piernas en las plazas posteriores es amplio (mediciones del interior). El maletero, por contra, es más bien pequeño pues tiene únicamente 424 litros en la versión de gasolina con tracción delantera y 340 litros en los demás casos (gasolina 4x4 e híbrido enchufable). Más información en las impresiones del interior.
Jaecoo 7 PHEV
Su sistema de impulsión está compuesto por un motor de gasolina —ciclo Miller, cuatro cilindros, 1499 cm³ de cilindrada y sobrealimentación mediante un turbocompresor— y dos motores eléctricos —uno de 204 CV que normalmente trabajará como propulsor y otro de 82 CV que lo hará como generador—. La potencia total del conjunto es de 347 CV (Jaecoo dice 340 CV, una cifra que no se corresponde con los 255 kW que también anuncia).
Las dos máquinas eléctricas están integradas en la transmisión (denominada Super Electric Hybrid DHT) y conectadas a una batería LFP de 18,3 kWh de capacidad neta. Esta batería se puede cargar con corriente continua a un máximo de 40 kW (30 a 80 % en 20 minutos) y con alterna, de 6,6 kW (0 a 100 % en 3,3 horas). La autonomía eléctrica en el ciclo de homologación WLTP es de 90 kilómetros. El Jaecoo 7 PHEV dispone de la función V2L (Vehicle to Load), con una potencia de salida de 3,3 kW.
En función de las circunstancias de circulación, los flujos de energía entre los motores cambiarán. Hay cuatro posibles escenarios: modo EV (solo con el motor eléctrico de 204 CV), modo híbrido en serie (como el modo EV, pero el motor de combustión está encendido para mover el motor eléctrico de 82 CV y cargar la batería), modo híbrido en paralelo (motor de combustión y motor eléctrico «grande» impulsan el vehículo) y modo de recuperación de energía (no hay demanda de aceleración y los dos motores eléctricos funcionan como generadores).
Precio y otros detalles
El precio del Jaecoo 7 con motor de gasolina solo resulta más bajo que la media en el caso de la versión 4x4, ya que es el cuarto SUV de sus características más asequible, solo mejorado por el Dacia Bigster, el KGM Korando y el Nissan Qashqai (listado comparativos de SUV de tamaño medio con tracción total). El Dacia y especialmente el KGM son coches que aparentan peor calidad.
Con tracción a un solo eje hay multitud de alternativas más baratas que el Jaecoo 7, como el Hyundai Tucson y el Mazda CX-5 (listado comparativo).
El Jaecoo 7 PHEV tiene un precio de partida de 38 482 euros con tracción delantera (ficha comparativa). Este precio le sitúa el SUV híbrido enchufable más barato de tamaño parecido y con más de 300 CV (listado comparativo).
La garantía del Jaecoo 7 es de 7 años o 150 000 kilómetros, lo primero que suceda —los componentes eléctricos del sistema híbrido del Jaecoo 7 PHEV (principalmente el motor, el inversor y la batería) tienen una garantía de 8 años o 160 000 km—. Este es el primero modelo que Jaecoo comercializa en España y es, en esencia, el mismo coche que el Chery Tansuo 06 (ambos están construidos sobre la plataforma T1X). El fabricante chino ha anunciado que en 2025 llegará otro SUV de mayor tamaño (Jaecoo 8) y también uno más pequeño (Jaecoo 5).
