Los faros antiniebla tienen la función «Cornering». Se encienden al girar el volante.
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Las llantas de aleación de 16 pulgadas y 20 radios son opcionales en el nivel de equipamiento «Emotion». Las llantas de serie son también de 16 pulgadas pero con diseño de 14 radios.
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En los niveles de equipamiento «Dynamic» y «Emotion» están disponibles los faros de xenón.
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La mejor versión de gasolina, la más satisfactoria que hemos probado es la 1.4 Multiair de 140 CV (este motor reemplazó al Turbojet de 150 CV).
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Como ocurre habitualmente en los motores con turbo, su respuesta al acelerador es muy buena aunque no se circule muy preocupado por el cambio de marchas.
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Cuando se pisa el acelerador a poca velocidad y en una marcha relativamente larga, el Bravo gana velocidad con mayor soltura (aunque no tanto como un Renault Mégane TCe de 131 CV o un Volkswagen Golf 1.4 TSI de 122 CV que tienen mejor respuesta a muy bajo régimen).
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El Fiat Bravo es un turismo de cinco puertas y 4,33 metros de longitud. Su precio es más bajo que el de la mayoría de los modelos de características similares.
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La oferta actual del Bravo con motor de gasolina es escasa. Hay uno de 90 CV y otro de 140 (denominado «MultiAir»).
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Fiat ha realizado ligeros cambios en el exterior, así como en el habitáculo y el equipamiento en el Bravo 2010.
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El Fiat Bravo es cómodo de suspensión y responde bien en circunstancias normales.
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Como en cualquier coche, recomendamos adquirir el control de estabilidad, que en el caso del Bravo es opcional para las versiones más baratas.
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Gama Bravo - 2 fotos
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Las llantas de aleación de 18 pulgadas y 10 radios son opcionales y forman parte de la «Lineaaccesori» de Fiat.
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