El Fiat 124 Spider es un descapotable biplaza de tamaño pequeño (mide 4,05 metros de longitud), tracción trasera y un motor de gasolina con 140 caballos. Comparte estructura con el Mazda MX-5 2015, aunque el diseño, el motor y la puesta a punto del chasis son de Fiat. Hay una versión con un motor más potente (170 CV) y diversas modificaciones en el chasis para hacerlo más rápido y efectivo en curva que se vende bajo la marca Abarth (más información del Abarth 124 Spider).

Está disponible en dos versiones que se distinguen por la cantidad de equipamiento que llevan de serie: 124 Spider y 124 Spider Lusso (por 25 205 € y 27 105 € respectivamente; todos los precios). El 124 Spider en su versión básica es 2205 € más caro que el MX-5 básico de 131 CV (ficha comparativa). Por otro lado, el 124 Spider Lusso es 1495 € más barato que el MX-5 más costoso de todos, que tiene un motor 160 CV (ficha comparativa).

La capota del 124 Spider 2016 es de lona y se coloca manualmente de manera sencilla y rápida, pero no proporciona un aislamiento demasiado bueno. Al retirarla y guardarla en su compartimento tras los asientos, se puede circular sin demasiadas molestias hasta unos 80 km/h; por encima de esa velocidad, las corrientes de aire y los golpes de viento se sienten con claridad en la cabeza e impiden mantener una conversación fluida con el pasajero. El habitáculo es muy pequeño y no resulta recomendable para personas que midan más de metro ochenta y cinco, mientras que el maletero resulta suficiente para el equipaje de dos personas para un fin de semana. Más información en el apartado Impresiones del interior.

El 124 Spider, como el Mazda MX-5, es un vehículo prácticamente único porque el nivel de información que transmite al conductor es muy elevado y hace que su conducción sea una experiencia especialmente agradable, casi con independencia de la velocidad a la que se circule. Hay rivales que cumplen a la perfección con estas premisas, pero su precio es mucho más elevado y, por lo tanto, no son del todo comparables (por ejemplo, el Porsche 718 Boxster). Más información en Impresiones de conducción.

El motor del 124 Spider tiene un sistema de distribución variable (más información técnica del sistema Multiair) y sobrealimentación mediante un turbocompresor. Este último elemento es la principal diferencia con respecto a los dos motores que utiliza Mazda en el MX-5 —que son atmosféricos— y condiciona en gran medida su funcionamiento. El del Fiat tiene un empuje extraordinario y da unas prestaciones fabulosas, pero a cambio no sube tanto ni tan rápido de revoluciones y, además, no reacciona con tanta rapidez ante los movimientos del acelerador, características que se echan en falta en algunas ocasiones.

El cambio de marchas es manual de seis relaciones y tiene un funcionamiento sensacional tanto por tacto como por recorridos o dureza. Opcionalmente se puede pedir un cambio automático de convertidor de par e idéntico número de relaciones que, por el momento, no hemos probado (cuesta 1900 €).

En el equipamiento que Fiat incluye de serie en todos los 124 Spider están los siguientes elementos: aire acondicionado, programador de velocidad, botones en el volante para el manejo del sistema multimedia, arranque mediante botón, conexión Bluetooth para el teléfono móvil y llantas de aleación de 16 pulgadas de diámetro. En el 124 Lusso son de serie, entre otros, los siguientes elementos: faros antiniebla, asientos tapizados en piel, climatizador automático o llantas de 17 pulgadas.

La suspensión es independiente en los dos ejes. Delante hay paralelogramo deformable formado por dos triángulos superpuestos, mientras que detrás está compuesta por cinco brazos. La carrocería del 124 spider puede ir pintada en ocho colores distintos: Passione Red, Gelato White, Vesuvio Black, Argento Grey, Moda Grey, Magnetico Bronze, Italia Blue y Ghiaccio White.

No es la primera vez que Fiat utiliza el nombre de 124 Spider. En el año 1966 presentó el 124 Sport Spider (imágenes en la wikipedia), cuya fabricación cesó en 1982. Pininfarina lo mantuvo en producción otros tres años más (hasta 1985), pero los vendía bajo su propia marca, no como Fiat.

De acuerdo con nuestro comparador de seguros, asegurar a todo riesgo sin franquicia un Fiat 124 Spider tiene un precio mínimo de 688 euros. Es una póliza de la compañía Génesis con una calidad muy buena —8,64 puntos sobre 10 posibles— y una relación entre calidad y precio normal —6,91 puntos sobre 10—. El tomador es un hombre de 35 años, con más de 10 de carné, que recorre unos 10 000 kilómetros anuales, aparca en un garaje individual y reside en La Coruña.