El Citroën Grand C4 Picasso es un monovolumen de casi 4,60 m y hasta siete plazas que está disponible desde 18.570 € (todos los precios). Hay una versión de menor tamaño y sólo cinco plazas, denominada C4 Picasso. Citroën tiene otros tres monovolúmenes:C3 Picasso, Xsara Picasso y C8.
El Grand C4 Picasso sobresale por ser uno de los monovolúmenes de su tamaño más cómodo, con mayor equipamiento y más asequible. Es una alternativa a modelos como el Mazda5, el Peugeot 5008, el Renault Grand Scénic o el Volkswagen Sharan, entre otros.
Tiene un puesto de conducción muy satisfactorio, especialmente por la gran visibilidad que hay hacia delante y en tres cuartos delantero. Además, la mayor parte de los mandos están bien agrupados y resultan muy accesibles. Como en el C4 (modelo 2008), el volante tiene la zona central fija y agrupa muchos mandos de diferentes funciones del coche (imagen). La información está en tres pantallas, en la parte central del salpicadero.
El Grand C4 Picasso no tiene mucho espacio longitudinal —para las piernas— en la segunda fila de asientos porque éstos no pueden ir muy lejos de los delanteros, pero sí es de los que tienen más anchura medida a la altura de los hombros (mediciones interiores).
En la tercera fila de asientos hay poco sitio: sus asientos son aptos para niños o adultos en trayectos muy cortos (más impresiones del interior). Para tener un monovolumen con siete plazas más o menos cómodas hay que buscar entre los que son mucho más grandes, como un Chrysler Grand Voyager o un SsangYong Rodius.
La principal diferencia entre el C4 Picasso y el Grand C4 Picasso es que este último tiene dos plazas adicionales, de pequeño tamaño. A igualdad de motor y equipamiento, el Grand C4 Picasso es 900 € más costoso.
También hay diferencia en el maletero. El del Grand C4 Picasso tiene 76 l más de capacidad —576 l frente a 500 l—. También varía la capacidad de carga hasta el techo, que es mayor en el Grand C4 Picasso —el portón trasero del C4 Picasso está más tendido y, por lo tanto, es menos aprovechable si hay que meter objetos muy altos—.
En el Grand C4 Picasso se puede elegir entre dos motores de gasolina y tres Diesel, de 109 a 150 CV. Hay cajas de cambios tanto manuales como automáticas.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
VTi 120 | 120 | Manual (5 vel.) | HDi 110 | 109 | Manual (5 vel.) |
THP 150 | 150 | Aut. CMP (6 vel.) | HDi 110 | 109 | Aut. CMP (6 vel.) |
HDi 135 | 136 | Aut. CAS (6 vel.) | |||
HDi 135 | 136 | Aut. CMP (6 vel.) | |||
HDi 150 | 150 | Manual (6 vel.) | |||
La versión HDI de 136 CV y cambio automático CMP, la que hemos probado, tiene un consumo normal y unas prestaciones algo lentas para su potencia. En función de las condiciones de uso, no tiene una diferencia determinante de prestaciones con respecto al Diesel de 109 CV, que lleva un motor muy bueno. En cualquier de sus variantes, es un coche seguro de reacciones, si bien no tiene el tacto de los monovolúmenes más estables (más impresiones de conducción).
Precio y equipamiento
El Grand C4 Picasso es uno de los monovolúmenes de entre 4,50 y 4,70 m más económicos. Por ejemplo, la versión HDi de 109 CV se puede adquirir a partir de 19.570 €. Es un precio solamente superior al del KIA Carens con motor Diesel de 115 CV. Modelos como el Peugeot 5008 o el Renault Grand Scénic, ambos con motores Diesel de 109 y 105 CV, respectivamente, son más costosos (ficha comparativa).
Con motor Diesel de 140 a 160 CV, el Grand C4 Picasso también es de los más asequibles, junto al KIA Carens y al SEAT Alhambra (listado ordenado por precio).
Todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, control de tracción, dirección asistida variable y aire acondicionado, entre otros elementos. El equipamiento opcional puede ser muy abundante, con elementos opcionales como un sistema de alerta por cambio involuntario de carril (imagen), asientos delanteros con calefacción o un reproductor DVD para la segunda fila de asientos con pantallas en los reposacabezas delanteros (fichas de equipamiento).