Chrysler 300C Berlina (2008) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Chrysler 300C Berlina (2008) 87 - 110 149 - 87 - 94
Volkswagen Passat 4 puertas (2019) 87 - 111 144 93 - 101 -
Volvo S90 (2016) 89 - 115 145 - 86 - 95
Audi A6 (2018) 90 - 114 145 95 - 105 -
Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) 90 - 114 146 - 86 - 95
Mazda Mazda6 Sedán (2018) 85 - 110 144 91 - 99 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Chrysler 300C Berlina (2008) 73 146 90 - -
Volkswagen Passat 4 puertas (2019) 80 137 94 - -
Volvo S90 (2016) 76 142 - 142 - 92 42
Audi A6 (2018) 77 143 96 - 43
Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) 74 142 - 89 41
Mazda Mazda6 Sedán (2018) 75 141 90 - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Chrysler 300C Berlina (2008) - - - - 504
Volkswagen Passat 4 puertas (2019) 101 100 56 75 402 - 586
Volvo S90 (2016) 110 - 112 100 - 135 48 71 500
Audi A6 (2018) 111 - 119 104 - 127 44 65 360 - 530
Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) 109 - 119 100 - 124 32 75 490 - 520
Mazda Mazda6 Sedán (2018) 113 103 41 73 480

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Chrysler 300C Berlina (2008) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2008-2010) 5,6 - 57
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2005-2008) 5,6 14 57
BMW 530d (2007-2007) 4,6 13 54
BMW 530xi (2005-2007) 5,1 13 52
Mazda 6 MPS 4p (2006-2007) 4,1 14 52
Audi A6 2.0 TDI 177 CV (2011-2012) 6,2 - 51,9
Audi A6 2.7 TDI 190 CV quattro tiptronic DPF (2008-2010) 6,6 - 56,5
Audi A6 3.0 TDI 204 CV multitronic 8 vel. (2011-2012) 4,8 - 52,8
Audi A6 3.0 TDI 240 CV quattro tiptronic DPF (2008-2010) 5,7 - 53,0
Audi A6 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. (2006-2008) 5,7 13 53
Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 245 CV S tronic 7 vel. (2011-2012) 4,7 - 51,1
Audi A8 2.8 FSI multitronic (2007-2008) 6,6 - 55
Citroën C6 2.7 HDi V6 Business CAS (2008-2009) 6,4 - 54,0
Mercedes-Benz E 320 CDI 4Matic (2006-2008) 5,8 - 57
Ford Mondeo 4p Titanium X 2.5i 220 CV (2007-2008) 5,2 - 55,0
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic (2007-2008) 5,8 - -
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic Aut. (2007-2008) 6,0 13 53
Volvo S80 Kinetic D5 (2008-2009) 6,9 - 55,0

Recuperaciones

4ª
(s)
5ª
(s)
6ª
(s)
7ª
(s)
8ª
(s)
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2008-2010) Al acelerar a fondo en 4ª, 5ª, 6ª o 7ª velocidad desde 80 km/h, reduce a una marcha más corta - - - -
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2005-2008) Al acelerar a fondo en 4ª, 5ª, 6ª o 7ª velocidad desde 80 km/h, reduce a una marcha más corta - - - -
BMW 530d (2007-2007) 5,5 7,0 9,8 - -
BMW 530xi (2005-2007) 8,6 10,4 13,7 - -
Mazda 6 MPS 4p (2006-2007) 4,7 6,2 10,3 - -
Audi A6 2.0 TDI 177 CV (2011-2012) 7,1 9,0 12,5 - -
Audi A6 2.7 TDI 190 CV quattro tiptronic DPF (2008-2010) 7,0 9,6 13,0 - -
Audi A6 3.0 TDI 204 CV multitronic 8 vel. (2011-2012) 5,5 7,1 9,0 11,4 13,8
Audi A6 3.0 TDI 240 CV quattro tiptronic DPF (2008-2010) 6,1 8,3 12,2 - -
Audi A6 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. (2006-2008) 6,1 8,3 12,2 - -
Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 245 CV S tronic 7 vel. (2011-2012) 5,0 6,7 6,7 9,3 -
Audi A8 2.8 FSI multitronic (2007-2008) 9,1 12,3 20,7 43.3 -
Citroën C6 2.7 HDi V6 Business CAS (2008-2009) 7,3 10,0 15,5 - -
Mercedes-Benz E 320 CDI 4Matic (2006-2008) - - - - -
Ford Mondeo 4p Titanium X 2.5i 220 CV (2007-2008) 6,7 8,3 10,8 - -
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic (2007-2008) 7,0 8,3 12,3 - -
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic Aut. (2007-2008) - - - - -
Volvo S80 Kinetic D5 (2008-2009) 7,0 9,2 13,0 - -

Otros datos de la prueba | Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2008-2010)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)---
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 -
Velocidad prueba de esquiva -
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
- / -
- -

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.