El BMW X3 modelo 2011 es totalmente nuevo si lo comparamos con el que BMW lanzó en 2004 y fue renovado en 2008.
José Antonio Díaz
Dinámicamente, el nuevo X3 sigue siendo un coche muy estable en cualquier tipo de carretera (ahora en las bacheadas lo es más) pero ya no hay tanta diferencia con sus rivales.
José Antonio Díaz
La carrocería se balancea poco en las curvas y cabecea de forma algo más evidente al acelerar con intensidad.
José Antonio Díaz
El BMW X3 de 2011 es un coche más cómodo que el de 2004, al menos con la suspensión de dureza variable que es la que tenía la unidad que hemos probado.
José Antonio Díaz
Como cualquier otro BMW, el X3 no tiene reductora.
José Antonio Díaz
Conserva el excelente tacto de la dirección, lo que permite guiarlo con mucha precisión en curva. No es una dirección rápida pero tampoco obliga a manotear mucho el volante. Entre topes hay tres vueltas.
José Antonio Díaz
El techo solar panorámico es opcional. Está dividido en dos partes, la delantera se puede abrir.
José Antonio Díaz
Todas las versiones, sean con cambio manual o automático, llevan el sistema «Start & Stop», que detiene el motor al parar el coche y lo arranca automáticamente al reanudar la marcha.
José Antonio Díaz
El motor Diesel de 184 CV no es de los más refinados de entre los Diesel de cuatro cilindros, ni por sonido ni por suavidad de funcionamiento.
José Antonio Díaz
Las prestaciones que hemos medido son algo mejores que en el X3 anterior de 177 CV. Acelera de 80 a 120 km/h casi como el GLK 220 CDI de 170 CV y más que un Audi Q5 TDI de 170 CV (o la ya desaparecida versión de 185 CV del XC60).
José Antonio Díaz
Las llantas de aleación de 19 pulgadas y cinco radios dobles modelo 309 son opcionales.
José Antonio Díaz
Se ha reducido ligeramente el peso con relación al anterior, unos 25 kilogramos en las versiones equivalentes y la aerodinámica.
José Antonio Díaz
El BMW X3, el todoterreno de tamaño medio que BMW lanzó en 2004, ha sido renovado completamente.
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La nueva carrocería del X3 es de mayor tamaño, tiene motores diferentes, cambia en el interior, el equipamiento y la suspensión del eje delantero.
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El sistema de tracción integral XDrive da muy buena motricidad.
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A principios del año 2011, la gama de motores del X3 estará formada por un Diesel de 184 CV (xDrive20d) y dos motores gasolina de 258 CV (xDrive28i) y 306 CV (xDrive35i).
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La principal característica de los nuevos motores, en comparación con los anteriores que utilizaba el X3, es que entregan mayor potencia y el consumo se reduce.
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El motor Diesel de 184 CV permite acelerar al X3 de 0 a 100 km/h en 8,5 seg. Su velocidad máxima es de 210 km/h.
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Todas las versiones, sean con cambio manual o automático, llevan el sistema «Start & Stop», que para el motor al detener el coche y lo arranca automáticamente al reanudar la marcha.
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El X3 2011 mide 4.648mm de largo, 1.881mm de ancho y 1.661mm de alto.
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El X3 xDrive20d tiene de serie llantas de aleación de 17 pulgadas y cinco radios en forma de Y.
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En los laterales de las puertas están los anagramas que identifican a la versión Diesel.
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xDrive35i 306 CV - 13 fotos
El xDrive35i tiene las lamas de la parrilla central cromadas.
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Las llantas de aleación de 19 pulgadas estilo 309 son opcionales en toda la gama.
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El xDrive35i tiene una doble salida de escape cromada, el xDrive20d la salida es simple y no está cromada.
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La versión más potente del X3 es el xDrive35i. Tiene un motor de gasolina de 3,0 litros y 306 caballos.
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Los faros de doble xenón con luz diurna formada por diodos luminosos son opcionales.
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El xDrive35i sólo se puede combinar con un cambio automático de 8 velocidades «Steptronic».
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El xDrive35i tiene un consumo urbano de 11,2 l/100 km, extraurbano de 7,4 l/100 km y un consumo medio homologado de 8,8 l/100 km.
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La altura libre al suelo del nuevo X3 es de 212 mm.
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Opcionalmente los faros pueden ser de doble xenón direccionales. También puede tener un sistema que cambia automáticamente las luces según la necesidad de la carretera.
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Los pilotos traseros tienen diodos luminosos en forma de barra siempre que los faros sean de xenón.
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Las barras longitudinales del techo tienen acabado aluminio satinado.
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xDrive35i 306 CV (Paquete deportivo M) - 4 fotos
El «paquete deportivo M» es opcional e incluye un paragolpes delantero deportivo con tomas de aire sobredimensionadas.
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El paragolpes trasero también es distinto al del resto de la gama e incluye un difusor trasero pintado en negro con las salidas de escape cromadas.
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Las llantas de aleación de 19 pulgadas y cinco radios dobles están incluidas en el «paquete deportivo M».
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El «paquete deportivo M» está disponible en toda la gama X3 2011.
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