El paquete opcional «X-line» vale menos de 400€ y es opcional en toda la gama.
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Con el paquete opcional «X-line» el parachoques trasero tiene un faldón plateado de mayor tamaño.
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Con el paquete opcional «X-line» el parachoques delantero tiene una moldura plateada que recorre horizontalmente la entrada de aire.
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Con el paquete opcional «X-line» las barras de techo longitudinales son de color «Aluminium satinado».
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Con el paquete opcional «X-line» los faldones laterales tienen un diseño distinto y tienen mayor tamaño.
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El sistema de tracción total «x-Drive» consta de un embrague multidisco que reparte la fuerza entre las ruedas delanteras y las traseras.
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El embrague multidisco es un engranaje intermedio. Es el mismo sistema que emplea BMW en el Serie 3 con tracción total y distinto al de los otros modelos X (X3, X5 y X6), donde hay una cadena metálica.
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Los diferenciales delantero y trasero no tienen ningún tipo de bloqueo mecánico. En su lugar, el control de estabilidad «DSC» frena la rueda que tiene un deslizamiento excesivo.
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El coeficiente aerodinámico es, en el mejor de los casos, 0,32 y la superficie frontal 2,34 m².
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La resistencia aerodinámica de 0,75 (versiones con el motor Diesel de 143 CV, con cualquiera de los dos sistemas de tracción, y 177 CV de tracción trasera); para el resto es 0,77.
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La resistencia aerodinámica de 0,75 (versiones con el motor Diesel de 143 CV, con cualquiera de los dos sistemas de tracción, y 177 CV de tracción trasera); para el resto es 0,77.
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Los frenos son de disco en las cuatro ruedas: 312/300 mm (delante/detrás) en las versiones 18d y 20d, 330/330 mm para la versión 323d y 348/336 mm en el caso del motor de gasolina del 28i.
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Los frenos son de disco en las cuatro ruedas: 312/300 mm (delante/detrás) en las versiones 18d y 20d, 330/330 mm para la versión 323d y 348/336 mm en el caso del motor de gasolina del 28i.
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Todas las versiones tiene de serie la misma medida de neumáticos: 225/50R17.
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Hay dos paquetes opcionales: el «X-line» con elementos estéticos para el exterior (imagen) y el «Design Cool Elegance» con asientos de cuero «Nevada Oyster» (imagen).
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Por su longitud (4,45 m), el X1 es similar a modelos como el Ford Kuga, el Land Rover Freelander 2, el Toyota RAV4 o un Volkswagen Tiguan.
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El BMW X1 es un modelo de con aspecto de todoterreno, de menor tamaño que el BMW X3. Está a la venta desde septiembre de 2009, con versiones de tracción total (denominadas «xDrive») o trasera («sDrive»).
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Tiene proporciones de todoterreno excepto por su altura, 1,55 m, muy próxima a algunos turismos de carrocería familiar.
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El X1 tiene faros halógenos con luz diurna. Ocionalmente puede tener unos de doble xenón y, en este caso, los pilotos incluyen diodos luminosos, un sistema de iluminación adaptativa y otro de cambio automático de luces cortas a largas y viceversa.
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El logotipo X1 está situado en el portón, encima del piloto trasero derecho.
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En los laterales de las puertas delanteras es el único sitio donde está reflejado la versión del X1.
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Llanta de aleación opcionales de 18 pulgadas modelo 321 de 7 radios dobles con neumáticos 235/45 R18.
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El paquete opcional «X-line» vale menos de 400€ y es opcional en toda la gama.
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Con el paquete opcional «X-line» las barras de techo longitudinales son de color «Aluminium satinado».
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Con el paquete opcional «X-line» los faldones laterales tienen un diseño distinto y tienen mayor tamaño.
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Con el paquete opcional «X-line» el parachoques delantero tiene una moldura plateada que recorre horizontalmente la entrada de aire.
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Con el paquete opcional «X-line» el parachoques trasero tiene un faldón plateado de mayor tamaño.
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El motor gasolina es un seis cilindros en línea de 2.996 cm³; da 258 CV a 6.000 rpm.
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El motor gasolina tiene la distribución de alzada variable «Valvetronic» y distribución variable continua en admisión y escape «doble-Vanos».
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El xDrive28i es la única versión de gasolina que hay actualmente en la gama X1.
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Tiene proporciones de todoterreno excepto por su altura, 1,55 m, muy próxima a algunos turismos de carrocería familiar.
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No tiene reductora ni unos ángulos característicos que permitan su utilización por terrenos agrestes, así que su uso está enfocado mayoritariamente a carretera (sobre todo las versiones de tracción trasera).
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El mayor precio del BMW con respecto otros vehículos similares puede estar justificado, al menos parcialmente, por la calidad con la que está construido.
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Circulando por una carretera bacheada transmite una agradable sensación de solidez.
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El motor gasolina de 258CV sólo está disponible con tracción total.
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El motor gasolina de 258CV sólo está disponible con el cambio automático de 6 velocidades con accionamiento secuencial «Steptronic».
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El X1 con el motor gasolina es el único que tiene una doble salida cromada de escape.
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Los faros antiniebla están situados en la parte de arriba del parachoques para evitar que se rompan cuando se circula por pistas.
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Llantas de aleación opcionales de 18 pulgadas modelo 323 de 5 radios triples con neumáticos de diferente medida delante y detrás.
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En los laterales de las puertas delanteras es el único sitio donde está reflejado la versión del X1.
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Con el paquete opcional «X-line» las barras de techo longitudinales son de color «Aluminium satinado».
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Con el paquete opcional «X-line» las barras de techo longitudinales son de color «Aluminium satinado».
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El paquete opcional «X-line» vale menos de 400€ y es opcional en toda la gama.
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Las llantas de aleación de 5 radios dobles son opcionales.
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Con el paquete opcional «X-line» el parachoques trasero tiene un faldón plateado de mayor tamaño.
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Con el paquete opcional «X-line» el parachoques delantero tiene una moldura plateada que recorre horizontalmente la entrada de aire.
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Con el paquete opcional «X-line» los faldones laterales tienen un diseño distinto y tienen mayor tamaño.
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El paquete opcional «X-line» vale menos de 400€ y es opcional en toda la gama.
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Las llantas de aleación multirradio son opcionales y no están incluidas en el paquete «X-line».
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Con el paquete opcional «X-line» el parachoques trasero tiene un faldón plateado de mayor tamaño.
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Con el paquete opcional «X-line» el parachoques delantero tiene una moldura plateada que recorre horizontalmente la entrada de aire.
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Con el paquete opcional «X-line» las barras de techo longitudinales son de color «Aluminium satinado».
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Con el paquete opcional «X-line» los faldones laterales tienen un diseño distinto y tienen mayor tamaño.
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El motor gasolina es un seis cilindros en línea de 2.996 cm³; da 258 CV a 6.000 rpm. Tiene la distribución de alzada variable «Valvetronic» y distribución variable continua en admisión y escape «doble-Vanos».
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