El BMW Serie 6 2015 está disponible con tres carrocerías: cupé, descapotable y con cuatro puertas. Los precios de partida son, respectivamente, 99 200 € (precios del Serie 6 Coupé), 108 500 € (precios del Serie 6 Cabrio) y 101 400 € (precios del Serie 6 Gran Coupé). Sustituye al modelo de 2012 (más información del BMW Serie 6 2012).

La gama de motores está compuesta por tres de gasolina —versión 640i, con motor de seis cilindros en línea y 320 CV; 650i, con motor de ocho cilindros en V y 449 CV; y M6, motor V8 de 560 CV— y uno Diesel —640d, motor de seis cilindros en línea y 313 CV—. Para el M6 (que tratamos por separado en este artículo) hay en opción un paquete llamado «competition package» que incrementa la potencia a 600 CV.

El cambio de marchas es siempre automático de convertidor de par y ocho velocidades, e incluye de serie una función «launch control» que permite obtener la máxima aceleración posible desde parado. Esto es así salvo en el caso del M6, que tiene una caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones. La tracción puede ser en las ruedas traseras y, en opción, en las cuatro (versiones xDrive, excepto en el caso del M6, que siempre es trasera).

El Serie 6 Cabrio con el motor de 449 CV (650i) cuesta 126 300 €, un precio menor que el del Maserati GranCabrio —150 386 € y 450 CV— . El BMW tiene mejores prestaciones y un consumo de carburante notablemente menor (ficha comparativa de ambos modelos). Por potencia y tamaño, sólo el nuevo Ford Mustang Convertible GT 5.0 Ti-VCT V8 —421 caballos y 50 000 €— representa una alternativa más económica que este BMW.

Por su parte, el Serie 6 Coupé con el mismo motor y tracción integral xDrive también es menos costoso que el Mercedes-Benz Clase S 500 4MATIC Coupé de 455 CV; 119 400 y 152 875 € respectivamente. El Mercedes es dos décimas de segundo más lento acelerando de 0 a 100 km/h —4,4 contra 4,6 segundos— y consume un poco más que el BMW —9,9 frente a 9,1 l/100 km—. Ficha técnica comparativa de ambos modelos. Aunque de tamaño ligeramente menor, existen alternativas más asequibles y de potencia similar al BMW Serie 6 Coupé, como el Lexus RC F —477 CV y desde 86 700 €— o el Ford Mustang Fastback GT 5.0 Ti-VCT V8 —421 CV y 46 000 €—. Un Bentley Continental GT V8 o un Maserati GranTurismo Sport MC, de 507 y 460 CV respectivamente, son mucho más costosos.

En cualquiera de sus variantes, el BMW Serie 6 sobresale frente a sus alternativas por el bajo consumo de carburante. Por ejemplo, el consumo medio del BMW 640d Gran Coupé xDrive es 5,6 l/100 km, inferior al de un Audi A7 Sportback3.0 BiTDI quattro de 320 CV (6,1 l/100 km) y al de un Porsche Panamera Diesel de 300 CV (6,4 l/100 km). El BMW es el más costoso de los tres (ficha comparativa).

Las versiones 640i tienen un nuevo sistema de escape «deportivo», cuyo sonido se vuelve más o menos fuerte en función de la posición de la válvula de mariposa (controlada electrónicamente) que hay en la línea de escape.

El equipamiento de serie del BMW Serie 6 modelo 2015 incluye elementos como faros de ledes, programador activo de velocidad y sistema de navegación Connected Drive. Otros elementos que antes eran de serie y lo siguen siendo son: asientos de piel Dakota con regulación eléctrica y calefacción, volante con ajuste eléctrico y conexión Bluetooth para teléfonos móviles.

Con respecto al Serie 6 2012 hay dos nuevas líneas de equipamiento: «Pure Experience» y «Pure Excellence». La primera está enfocada hacia la deportividad y se distingue porque varios de los elementos del exterior van pintados en negro, por ejemplo, las varillas de la rejilla frontal, el marco de las ventanillas y los tubos de escape. Las llantas son de 19 pulgadas y en el interior hay una tapicería de cuero napa en dos tonos: coñac y negro.

La línea «Pure Excellence» está pensada para dar un aspecto lujoso. Las llantas que incluye son también de 19 pulgadas, pero en el exterior hay más detalles decorativos con terminación cromada y en el interior el color de la tapicería de cuero napa es blanco marfil y negro.

Además de estas nuevas líneas, sigue estando disponible el denominado «kit deportivo M», que se diferencia, entre otras cosas, por unos faldones con un diseño más agresivo, unas llantas de 19 pulgadas con el logotipo «M» y una tapicería con pespuntes azules.

Los asientos que vienen de serie pueden sustituirse, previo pago de la opción, por unos llamados «confort» u otros llamados «deportivos». Los primeros pueden tener un sistema de apoyos activos y ventilación (opciones adicionales). En el caso del BMW Serie 6 Cabrio, estos tienen un recubrimiento denominado SunReflective para disminuir su calentamiento cuando se exponen al sol. Sólo en el Serie 6 Gran Coupé los asientos traseros pueden tener calefacción.

Los cambios más importantes en el exterior en comparación con el BMW Serie 6 2012 se aprecian en los parachoques (delantero y trasero), la rejilla frontal del radiador, los retrovisores con los intermitentes integrados y unas salidas de escape de mayor diámetro (90 milímetros en vez de 80 del modelo anterior). Se pueden elegir llantas desde 17 a 20 pulgadas de diámetro y hay cinco nuevos colores para la carrocería.