El motor JTD en versión de 115 CV es uno de los mejores que hay, si consideramos conjuntamente prestaciones, consumo, ruido y vibraciones, y suavidad de funcionamiento. Salvo en suavidad, no es el mejor en ninguna de esas variables, pero es muy bueno en todas las demás.
Entre los coches de su tamaño, el 147 con carrocería de cinco puertas es recomendable para hacer viajes con cuatro personas, por la altura y el espacio para las piernas que tienen los que viajan atrás. En cambio, para cinco es muy insuficiente, dado lo estrecho que resulta en las plazas traseras. Su calidad de acabado es buena y tienen un nivel de equipamiento muy superior a la media de los Diesel de este tamaño y potencia.
Es un coche que se desenvuelve bien en carreteras rápidas y de buen asfalto. Con baches o curvas cerradas no reacciona igual de bien, aunque en ningún caso es un coche difícil de conducir, sino todo lo contrario. Su estabilidad es buena y su grado de seguridad activa alto, especialmente con el control de estabilidad opcional. Para bien o para mal, no tiene las cualidades dinámicas de un coche «deportivo».
Cuesta algo más que un León TDI 110 y mucho más que un Focus TDCi o un Xsara HDI 110; todos estos coches tienen un nivel semejante de prestaciones y consumo pero menos equipamiento. Sólo el A3 y el Golf con el motor TDI de 130 CV son más caros que el JTD. Entre los Diesel de este tamaño, el TDI 130 es el único motor claramente mejor que el JTD del 147 en prestaciones y consumo, aunque peor en suavidad y ruido.