Por aspecto y por la elaboración de los materiales que recubren el interior, el Volkswagen Touran no está tan cuidado como un Golf o un Passat.
Los plásticos que hay de la mitad hacia abajo del salpicadero ni parecen malos ni tienen bordes cortantes, pero tampoco tienen el acabado otros modelos de la marca.
La superficie interior de la guantera o las bolsas de las puertas tienen una alfombrilla de goma en el fondo para evitar que se resbalen lo que ahí se coloque. La pequeña guantera que hay en la parte superior del salpicadero está tapizada en su interior.
Hay cajones bajo los asientos en las plazas delanteras en todas las versiones, una guantera en la parte central superior del salpicadero, bolsas en las cuatro puertas delanteras con capacidad para botellas de un litro o mapas grandes y los habituales en la consola y junto al freno de mano. La guantera lateral y un hueco central tienen soporte para bebidas y están refrigerados. En las plazas traseras hay trampillas debajo del piso.
Habrá dos versiones, según el número de plazas: de cinco o de siete. En los dos casos la fila central tiene tres asientos individuales. Todos tienen cinturones de seguridad de tres puntos.
El asiento central de la segunda fila es más estrecho que el resto y no puede llevar el sistema de sujeción Isofix para sillas de niño. Esto es un defecto, porque el lugar más seguro para llevar a un niño es la plaza central. Para acceder a las fijaciones Isofix hay que quitar la pequeña almohadilla entre el respaldo y la banqueta.
Si sólo viajan cuatro personas los asientos laterales de la segunda fila se pueden colocar un poco más cerca del centro. Así, los hombros no irán tocando las puertas. Para ello hay que eliminar primero el asiento central. Cada asiento pesa 16 kg; no son los más pesados, pero es mucho en términos absolutos para poder manejarlo con soltura.
Para separar el asiento del piso hay dos enganches metálicos. Si en lugar de quitarlos se pliegan, hay una barra de seguridad que evita que el asiento se caiga en aceleraciones o retenciones. Cada uno de los asientos tiene un asa para facilitar su transporte.
En la versión de siete plazas, los dos asientos de la tercera fila se pueden plegar y quedan ocultos bajo el suelo del maletero. El respaldo se pliega sobre la banqueta, de manera que la parte trasera del respaldo queda entonces como el suelo del maletero. La banqueta y el respaldo son más bien delgados. Para abatir los asientos hay que quitar los reposacabezas y colocarlos en un lugar previsto para ello en el maletero. Para abatir la tercera fila de asientos, hay dos cómodos tiradores: uno abate el respaldo (y también sirve para inclinar unos grados hacia atrás el respaldo) y el otro la banqueta.
Las versiones «Trendline» tendrán una mesa plegable tras cada respaldo delantero; también se puede convertir en mesa el asiento central, si se abate su respaldo. Esta versión también tiene bolsillos porta mapas detrás de los asientos delanteros.
La versión de cinco plazas tiene un maletero muy grande (696 litros); sólo el del Mercedes Vaneo es mayor. En la configuración de siete plazas, el maletero queda reducido a 121 litros.
El Touran no tiene rueda de repuesto, en su lugar hay un «kit de reparación de pinchazos».
Si se eliminan los asientos de la fila intermedia, el volumen del maletero es 1.989 l en la versión de cinco plazas y 1.913 en la de siete. El asiento delantero derecho se puede abatir o extraer.
Tiene seis airbags de serie; de ellos, el frontal delantero del lado derecho se puede desconectar, para poder instalar una silla de niño.