El Volkswagen Scirocco es un cupé de tres puertas que llegó al mercado español en junio de 2008. Está en venta desde 20 835 € (todos los precios).
A partir de abril de 2013 se comercializa una versión de aspecto deportivo, denominada «GTS» —más información y galería de imágenes—. En esa fecha hubo otras novedades en la gama Scirocco. Aquí hay más información sobre todos los cambios que Volkswagen ha introducido desde que lanzó este modelo.
El Scirocco está homologado para cuatro ocupantes. Sus dos plazas traseras sólo son útiles para personas de poca estatura. Precisamente, lo que más lo diferencia del Golf, modelo del que deriva —del modelo de 2009 (Golf 6), no del de 2013 (Golf 7)—, es que tiene mucho menos espacio atrás y peor visibilidad en casi todas las direcciones. El maletero es pequeño (más información en las impresiones del interior).
El habitáculo ha sido renovado en dos ocasiones desde que llegó al mercado a mediados de 2008. Así, los modelos fabricados a partir de mayo de 2009 tienen el volante, el cuadro de instrumentos y las molduras decorativas de la consola central de diferente diseño con respecto a las primeras unidades. También cambiaron los equipos de sonido y navegación —imagen del interior 2008 e imagen del interior 2009—. A su vez, todos los Scirocco producidos desde noviembre de 2009 llevan un climatizador y unas molduras decorativas en el salpicadero ligeramente diferentes (imagen).
El Sirocco sobresale por tener buenas cualidades dinámicas y un equipamiento abundante desde la versión más asequible. Hemos probado con detenimiento la versión de gasolina 1.4 TSI de 160 CV (impresiones de conducción).
Además de esta variante de gasolina, disponible en dos versiones, una normal y la deportiva «GTS», hay otras tres de gasolina, de 122, 211 y 265 CV, así como dos Diesel, de 140 y 177 CV. La más potente de todas ellas corresponde al Scirocco R. Aquí hay información técnica sobre los motores.
Las cajas de cambio son manuales de seis velocidades y automáticas de doble embrague «DSG», de seis o siete velocidades en función del motor. Con cualquiera de los motores disponibles, el Scirocco tiene una buena relación entre prestaciones y consumo (fichas técnicas).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.4 TSI | 122 | Manual (6 vel.) | 2.0 TDI BMT | 140 | Manual (6 vel.) |
1.4 TSI | 160 | Manual (6 vel.) / Aut. DSG (7 vel.) | 2.0 TDI | 140 | Aut. DSG (6 vel.) |
GTS 1.4 TSI | 160 | Manual (6 vel.) | 2.0 TDI | 177 | Manual (6 vel.) |
2.0 TSI | 211 | Manual (6 vel.) | |||
R 2.0 TSI | 265 | Aut. DSG (6 vel.) | |||
El Scirocco 1.4 TSI de 160 CV se puede adquirir desde 24 205 €. Es un precio claramente más alto que el de alguno turismos de tres puertas de tamaño y potencia similar, como por ejemplo un SEAT León SC y un Opel Astra GTC, ambos de de 140 CV, y similar a otros como un Renault Mégane Coupé de 180 CV (ficha comparativa). Si se elige el Scirocco GTS, hay que pagar 2420 € más que por la versión normal con el motor TSI de 160 CV. El equipamiento es similar (ficha comparativa), no así el aspecto exterior e interior.
La versión 2.0 TDI de 140 CV del Scirocco está en venta desde 25 980 €. Hay modelos de tres puertas parecidos hasta 6000 € más asequibles, como un Kia pro_cee'd. La mayoría están entre 21 000 y 25 000 € (listado comparativo). Un Golf TDI de 150 CV es unos 1800 € más asequible que el Scirocco TDI de 140 CV, mientras que un Audi A3 de 150 CV tiene un precio similar y un BMW Serie 1 de 143 CV es 3000 € más costoso (ficha comparativa).
Equipamiento
El equipamiento del Scirocco es abundante. Entre los elementos que tiene de serie están el control de estabilidad, seis airbags, control de presión de los neumáticos, climatizador de dos zonas, luces y limpiaparabrisas automáticos y llantas de 17 pulgadas (fichas de equipamiento).
Volkswagen sigue utilizando en el Scirocco un freno de estacionamiento con palanca en vez de uno eléctrico como otros modelos de similares características.
Los faros de serie —de bombillas halógenas— en las versiones más asequibles no nos han parecido que iluminen de forma satisfactoria. Nos parecen recomendables los de xenón. El Scirocco puede tener una suspensión de dureza variable («DCC»). En Volkswagen, este tipo de suspensión la estrenó el Passat CC, que al ser actualizado en abril de 2012 pasó a denominarse CC.
Desde abril de 2013 todas las versiones llevan de serie el paquete exterior «R-Line» —el interior es opcional—. Anteriormente ambos eran una opción. Suponen cambios en el aspecto exterior e interior —más información y galería de imágenes—.
Precio del seguro y otros detalles
Contratar un seguro a todo riesgo para un Scirocco 1.4 TSI de 160 CV by R-Line, en venta desde 24 205 € (ficha técnica y de equipamiento), para un conductor soltero de 30 años con carné desde los 18 y tres sin siniestros, que resida en Madrid, utilice el coche a diario, realice hasta 10 000 km anuales y aparque en un garaje comunitario tiene un precio mínimo de 513 € con Balumba, la compañía que mejor precio ofrece para este supuesto según nuestro comparador de seguros.
Una póliza a todo riesgo con franquicia está disponible desde 235 € —franquicia de 600 €—. Es posible rebajar la franquicia hasta 190 € pagando 61 € más al año, hasta un total de 296 €. En ambos casos son primas de Balumba. Un seguro a terceros ampliado, con robo, incendio y lunas, se puede adquirir desde 199 €, igualmente con Balumba. Aquí se puede realizar un presupuesto personalizado.
El aspecto del Scirocco tiene líneas en común con el prototipo Iroc. Junto al Bettle, es el único modelo de Volkswagen con el emblema sobre el capó en vez de en la parrilla. Scirocco es una denominación que Volkswagen utilizó entre 1974 y 1992 en otro cupé de tres puertas (galería de imágenes). Fue sustituido por el Corrado (imagen). En algunos mercados convivieron varios años ya que el Corrado fue lanzado en 1988.