El LC200 está disponible con dos motores V8, uno de gasolina y otro Diesel. A pesar de su nombre, no es una variante del Toyota Land Cruiser (sin «200») sino un todoterreno distinto.
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Es un coche cómodo gracias a la suspensión neumática que, además, permite variar la altura libre al suelo (hasta 110 mm delante y 100 detrás) y la dureza de los amortiguadores desde unos mandos que hay junto a la palanca de cambio.
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Las llantas de aleación son de 20 pulgadas con neumáticos 285/50 R20.
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El motor de gasolina es un V8 de inyección indirecta con 4,7 l de cilindrada, que alcanza una potencia máxima de 288 CV a 5.400 rpm y un par máximo de 445 Nm a 3.400 rpm. Está unido a un cambio automático de cinco velocidades.
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El motor Diesel tiene ocho cilindros en V, 4,5 l de cilindrada, inyección directa múltiple y dos turbocompresores variables. Alcanza una potencia máxima de 286 CV a 3.600 rpm y un par máximo de 650 Nm (constante entre 1.600 y 2.800 rpm). Está asociado a un cambio automático de seis velocidades
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El Land Crusier 200 tiene tracción total permanente con un diferencial central Torsen bloqueable manualmente.
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El motor de gasolina es un V8 de inyección indirecta con 4,7 l de cilindrada, que alcanza una potencia máxima de 288 CV a 5.400 rpm y un par máximo de 445 Nm a 3.400 rpm. Está unido a un cambio automático de cinco velocidades.
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Con 4.950 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.865 mm de alto, el Land Cruiser 200 es uno de los todo terreno más voluminosos que se comercializan en España. Su batalla mide 2.850 mm.
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Es un coche cómodo gracias a la suspensión neumática que, además, permite variar la altura libre al suelo (hasta 110 mm delante y 100 detrás) y la dureza de los amortiguadores desde unos mandos que hay junto a la palanca de cambio.
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No es posible tener faros de xenón.
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Las llantas de aleación de 20 pulgadas(foto de la derecha) pertenecen al equipamiento «VXL» que es el que se vende en el mercado español.
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El ángulo de ataque es de 31º y el de salida de 23º. La inclinación máxima lateral es de 44º.
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El ángulo ventral es de 23º.
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De serie el LC200 tiene llantas de aleación de 20 pulgadas.
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El Land Crusier 200 tiene una capacidad de vadeo de 700 mm.
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El Land Crusier 200 tiene tracción total permanente con un diferencial central Torsen bloqueable manualmente.
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Es un coche cómodo gracias a la suspensión neumática que, además, permite variar la altura libre al suelo (hasta 110 mm delante y 100 detrás) y la dureza de los amortiguadores desde unos mandos que hay junto a la palanca de cambio.
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El Land Crusier 200 tiene una capacidad de vadeo de 700 mm.
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VX (2008) - 12 fotos
Con 4.950 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.865 mm de alto, el Land Cruiser 200 es uno de los todo terreno más voluminosos que se comercializan en España. Su batalla mide 2.850 mm.
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El acabado «VX» actualmente no se vende en España.
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Las barras del techo negras y unas llantas de menor tamaño son características del acabado «VX».
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El Land Crusier 200 tiene tracción total permanente con un diferencial central Torsen bloqueable manualmente.
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El Land Crusier 200 tiene una reductora que se puede conectar en marcha, hasta una velocidad de 5 km/h.
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El ángulo de ataque es de 31º y el de salida de 23º. La inclinación máxima lateral es de 44º.
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El ángulo de pendiente máxima superable es de 45º.
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Las barras de techo negras y las llantas de menor tamaño con unos neumáticos de mayor perfil son parte del equipamiento «VX» que actualmente no se vende en España.
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