El Toyota C-HR+ es un SUV eléctrico que estará disponible a finales de 2025, incialmente en algunos mercados europeos entre los que no sabemos si estará España. Aunque comparte nombre con el C-HR híbrido, la realidad es que el C-HR+ es un coche distinto, 16 cm más largo y con un diseño diferente, tanto el exterior como el interior. Toyota adelantó este modelo con el prototipo bZ.
Este C-HR+ eléctrico tiene una autonomía de hasta 600 kilómetros. Esa cifra la logra la versión con tracción delantera y batería de 77 kWh (capacidad bruta). Si tiene tracción total es de 525 kilómetros. Hay una segunda batería de menor capacidad, de 58 kWh. Con ella, el C-HR+ logra una autonomía homologada de 455 kilómetros.
Sin contar la furgoneta Proace, el C-HR+ es el segundo modelo eléctrico de Toyota a la venta en España tras el bZ4X (del Urban Cruiser no sabemos la fecha). Este es un SUV más grande, mide 4,69 metros de longitud frente a los 4,52 del C-HR. De estos dos, el C-HR es el que tiene mayor autonomía homologada (ficha comparativa).
La versión de tracción total del C-HR+ tiene 343 CV, mientras que las de tracción delantera cuentan con 224 CV (con la batería de 77 kWh) y 167 CV (con la batería de 58 kWh).
Las recargas se pueden hacer a 150 kW de potencia en corriente continua. y a 11 kW (22 kW como opción) en alterna. El C-HR cuenta con un sistema de precalentamiento de la batería (para poder cargar a la mayor potencia posible si hace frío) y una bomba de calor como elemento productor de calefacción.
Las alternativas al C-HR+ de menor potencia son modelos como el Skoda Elroq, el Renault Scenic E-TECH, el Volkswagen ID.4 o el Ford Explorer entre otros (listado). Para el de 343 CV hay modelos que se repiten, como el Explorer y el ID.4, y otros que son distintos, como el MINI Countryman SE, el smart #3 o el Volvo EX40 (listado).
