Asientos tapizados en cuero y alcántara. Volante multifunción regulable en altura y profundidad tapizado en cuero. Radio-Cd con lector de MP3, Bluetooth, reconocimiento por voz y conexiones auxiliares «USB» y «Aux-In». Climatizador automático monozona. Caja de cambios automática con palanca de resina. Retrovisor interior con oscurecimiento automático y pantalla para la visualización de la cámara trasera. Control de velocidad.
José Robledo
El radio-Cd con lector de MP3, Bluetooth, reconocimiento por voz y conexiones auxiliares «USB» y «Aux-In» es de serie. El climatizador automático es monozona (no se puede equipar el climatizador de doble zona).
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La palanca de cambios de resina sirve para seleccionar el sentido de avance (hacia delante y hacia detrás), el punto muerto y el modo de retención («B»). Bajo la palanca selectora hay tres interruptores que activan tres programas posibles de conducción, además del normal.
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El volante está tapizado en cuero y la parte inferior es achatada. Tiene mandos para controlar ciertas funciones del audio (parte izquierda) y para manejar el control por voz, el Bluetooth y el ordenador de viaje (parte derecha).
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El cuadro de instrumentos tiene acabado «Optitron» en color azul. Es exclusivo para la gama Auris Híbrido y destaca la ausencia de tacómetro.
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En la pantalla multifunción que hay en el centro del velocímetro se puede visualizar un gráfico que nos indica quién da la fuerza a las ruedas y el proceso de carga.
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El sensor de luz que permite el encendido automático de los faros es de serie sólo en el nivel de equipamiento «Advance Híbrido».
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En el nivel de equipamiento «Advance Híbrido», los limpiaparabrisas delanteros tienen la función de encendido automático y la posibilidad de regular la frecuencia de barrido.
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El programador de velocidad «Cruise control» es de serie en el nivel de equipamiento «Advance Híbrido» y opcional en el «Active Híbrido»
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A la izquierda del volante hay un portabebidas retráctil. Debajo, está el botón que activa los lavafaros y los botones que permiten regular y plegar eléctricamente los retrovisores exteriores.
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El Auris Híbrido tiene dos guanteras. Una superior donde se encuentran las conexiones de audio auxiliares «USB» y «Aux-In» y otra inferior de mayor tamaño iluminada mediante un diodo luminoso de color naranja.
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El dispositivo que permite desconectar el airbag del acompañante está situado en el lateral derecho del salpicadero. Hay que abrir la puerta y usar la llave de contacto para activar o desactivar el airbag.
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Los parasoles tienen espejo y luz de cortesía (se enciende automáticamente al deslizar la tapa que cubre el espejo). Hay cuatro asideros, uno encima de cada puerta. Los dos asideros traseros tienen una pequeña percha retráctil.
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El retrovisor interior con oscurecimiento automático y visor para la cámara de marcha atrás, es de serie en el nivel de equipamiento «Advance Híbrido».
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Junto al plafón de iluminación delantero hay un portagafas con el interior tapizado para evitar que las gafas se dañen.
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Los paneles de puertas son de tela cosidos con hilo blanco.
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En el reposabrazos de la puerta del conductor están los botones de los cuatro elevalunas eléctricos, el botón que los bloquea y el del seguro de las puertas.
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En la zona de los pies del conductor está el mando de apertura del depósito de combustible.
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La regulación en altura del asiento del conductor es de serie en toda la gama Auris Híbrido.
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En el habitáculo del Auris hay diversos sitios para dejar objetos: en el interior del reposabrazos central, junto a la palanca del freno de estacionamiento o debajo de la palanca de cambios.
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Junto a la palanca del freno de estacionamiento hay una toma de corriente de 12V.
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Los asientos tapizados en cuero y alcántara son opcionales en el nivel de equipamiento «Advance Híbrido».
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Los asientos traseros se pueden abatir en dos secciones (40/60). Los asientos laterales tienen anclajes «ISOFIX» y «TopTheter».
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Los asientos traseros se pueden abatir en dos secciones (40/60).
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Al abatir los asientos el espacio de carga es prácticamente plano. La capacidad de carga aumenta hasta los 706 litros.
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Una silla infantil del Grupo0+ como la de la imagen se puede situar en cualquiera de los tres asientos posteriores. Si la silla tienen fijaciones «ISOFIX» o «TopTheter» no podrá ir situada en el asiento central.
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En el lateral derecho del habitáculo hay una entrada de ventilación para la batería.
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Para abatir el respaldo de los asientos hay un pulsador. Si se ve la zona roja quiere decir que el respaldo no está fijado a la carrocería.
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Los cinturones de seguridad delanteros se pueden regular en altura.
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En el respaldo de los dos asientos delanteros hay una pequeña bolsa que permite guardar objetos como una revista o un mapa.
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Los anclajes «TopTheter» están situados en la parte posterior de los dos asientos laterales traseros.
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Para evitar que las puertas traseras se puedan abrir desde el interior hay un seguro que se activa con la mano.
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La capacidad del maletero del Auris Híbrido es de 279 litros (71 litros menos que el Auris normal). Hemos podido introducir un carro infantil de 109cm de longitud.
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La capacidad del maletero del Auris Híbrido es de 279 litros. Hemos podido introducir dos maletas de tamaño medio (dimensiones: 61x41x26cm y 52x36x22cm) y una mochila.
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La altura del borde de carga es inferior a 72cm que mide la maleta de la imagen.
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Junto al espacio reservado para la batería hay un doble fondo.
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Debajo del doble fondo está la rueda de repuesto de emergencia.
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Para facilitar el cierre del portón hay un tirador en la parte derecha.
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El cuadro de instrumentos indica que se está produciendo una deceleración que permite cargar la batería.
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En la guantera superior están las conexiones de audio auxiliares.
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Si se retira el doble fondo se accede al hueco donde está el kit reparapinchazos o la rueda de repuesto de emergencia.
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Al retirar el doble fondo se puede ver la batería.
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El Auris Híbrido, a diferencia del resto de la gama, puede tener un navegador montado en fábrica cuya pantalla también sirve para mostrar la imagen captada por una cámara trasera al seleccionar la marcha atrás.
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En la consola, la palanca de cambios habitual ha sido sustituida por una pequeña que sirve para seleccionar el sentido de avance (hacia delante y hacia detrás) y el punto muerto. Hay una cuarta posibilidad (marcada con una «B») en la que el motor de gasolina ofrece mayor retención, utilizable cuando se desciende por una pendiente prolongada.
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