Tesla lanzó por primera vez en España el Model Y en 2021 y lo actualiza en enero de 2025. El precio parte de 43 780 euros (precio, ficha y equipamiento de toda la gama), por lo que se sitúa como el SUV más barato de su categoría (listado, ordenado por precio, de SUV entre 4,5 y 4,9 metros con potencias comprendidas entre 250 y 350 caballos). Los cambios que Tesla ha introducido en ese SUV eléctrico de 4,79 metros (el modelo anterior medía 4,75 m) afectan al aspecto exterior, al interior, a la aerodinámica, al confort de rodadura, al equipamiento y también a la calidad de los materiales empleados en el habitáculo.
En el momento del lanzamiento, a finales de enero, se podía elegir una única versión denominada Launch Series con gran autonomía y tracción integral (514 caballos, batería de 75 kWh de capacidad y 568 kilómetros de autonomía). A finales de febrero Tesla elimina esa versión y añade otras tres que reciben el nombre de Tracción Trasera (299 caballos, 500 kilómetros de autonomía y batería de 60 kWh de capacidad), Gran autonomía Tracción trasera (347 caballos, 622 kilómetros de autonomía y batería de 75 kWh) y Gran autonomía Tracción integral (514 caballos, 586 kilómetros de autonomía y la misma batería que el caso anterior).
Los datos de autonomía del Model Y 2025 son mejores que en el anterior (ejemplo) debido a las mejoras aerodinámicas. La potencia máxima de carga no cambia: 250 kW con corriente continua en el caso de las versiones de batería grande. La versión básica carga a 175 kW (la anterior equivalente lo hacía a 170).
En general el Tesla Model Y tiene un consumo bajo. La versión de acceso gasta 13,9 kWh/100 km, por lo que sólo está superado por el Ford Capri Rango Extendido RWD que consume una décima menos (listado, ordenado por consumo, de SUV eléctricos entre 4,5 y 4,9 metros).
El Tesla Model Y Gran autonomía Tracción integral es el SUV eléctrico de su tamaño más eficiente, seguido del Audi Q6 Sportback e-tron quattro (16,7 kWh/100 km). Modelos como el Porsche Macan 4S (517 CV), el XPENG G6 AWD Performance (476 CV) o el Ford Mustang Mach-E AWD (370 CV) consumen más (17,6; 17,9 y 18,8 kWh/100 km respectivamente). Listado, ordenado por consumo de SUV eléctricos entre 4,7 y 4,9 m con tracción total.
Los cambios estéticos más importantes en el exterior del Tesla Model Y 2025 se centran en el frontal y en la parte posterior. En ambos extremos hay paragolpes, faros y pilotos de distinto diseño, así como tiras de luces que van de lado a lado.
En el interior, el salpicadero (ahora con iluminación ambiental integrada) y los guarnecidos de las puertas presentan novedades. Los altavoces están mejor integrados, hay elementos fabricados en aluminio y materiales de mayor calidad (según el fabricante). El volante ha perdido la palanca de la derecha, por lo que las posiciones de marcha se han de seleccionar desde la pantalla, que es del mismo tamaño que antes: 15,4 pulgadas. La palanca de la izquierda (intermitentes), a diferencia del Model 3, sigue estando presente, aunque tiene un diseño diferente.
En el Tesla Model Y 2025 hay una segunda pantalla de 8 pulgadas (para visualizar contenido multimedia y utilizar videojuegos pulsando directamente sobre su superficie —Tesla Arcade—) a disposición de los ocupantes posteriores (que además tienen banquetas de mayor tamaño). Junto a esta pantalla ahora hay salidas de ventilación accionadas eléctricamente (antes eran manuales). En el caso de la versión de lanzamiento Launch Series hay algunos materiales de mayor calidad como las alfombrillas o un tapizado para los asientos que imita el ante.
Hay novedades importantes en el equipamiento. El Tesla Model Y 2025 Launch Series tenía de serie asientos delanteros ventilación y traseros calefactados, asientos posteriores con función de inclinación y plegado eléctrico, un sistema de sonido de 15 altavoces (antes el máximo era 13), apertura manos libres del portón posterior y acristalamiento laminado con un revestimiento que mejora el aislamiento térmico y acústico. Otras mejoras son que las puertas se desbloquean a una distancia mayor cuando se configura el teléfono como llave, la conexión a internet es más rápida y la calidad de las llamadas también ha sido revisada. En el exterior hay una octava cámara situada en la parte frontal.
Tesla también ha introducido cambios para reducir el ruido en el interior. Hay novedades en los neumáticos, llantas y «la nueva fundición de la carrocería ha permitido reducir el número de piezas de 70 a 1, lo que minimiza las holguras». La suspensión ha sido recalibrada para que la conducción sea más confortable.