Tesla lanzó por primera vez en España el Model Y en 2021 y lo actualiza en enero de 2025. Las entregas del Model Y 2025 comenzarán en marzo por 60 990 euros (precio, ficha y equipamiento). Los cambios que Tesla ha introducido en ese SUV eléctrico de 4,79 metros de longitud (el modelo anterior medía 4,75 m) afectan al aspecto exterior, al interior, a la aerodinámica, al confort de rodadura, al equipamiento y también a la calidad de los materiales empleados en el habitáculo.
En el momento del lanzamiento hay una única versión disponible denominada Launch Series con gran autonomía y tracción integral (más adelante habrá mayor variedad). Esta versión tiene 514 caballos (el motor delantero tiene 215 caballos y el trasero 299) y una batería de 75 kWh de capacidad útil. Es decir, estos datos coinciden con los del Model Y Gran autonomía Tracción integral de la gama 2021. La novedad es que el modelo de 2025 tiene un consumo medio homologado más bajo (15,3 frente a 16,9 kWh/100 km) debido a las mejoras aerodinámicas y, gracias a ello, se incrementa la autonomía de 533 a 568 kilómetros (ficha comparativa). La potencia de carga no cambia: el máximo son 250 kW con corriente continua.
El Tesla Model Y Gran autonomía Tracción integral es el SUV eléctrico de su tamaño que menos energía consume, seguido del Audi Q6 Sportback e-tron quattro (16,7 kWh/100 km). Modelos como el Porsche Macan 4S (517 CV), el XPENG G6 AWD Performance (476 CV) o el Ford Mustang Mach-E AWD (370 CV) consumen más (17,6; 17,9 y 18,8 kWh/100 km respectivamente). Listado, ordenado por consumo de SUV eléctricos entre 4,7 y 4,9 m con tracción total.
Tesla declara que la velocidad máxima del nuevo modelo es de 201 km/h frente a 217 del anterior, mientras que la aceleración hasta 100 kilómetros por hora la completa en 4,3 s frente a 5,0. Esta mejora a igualdad de potencia no se debe a que el nuevo modelo sea más ligero, de hecho es 18 kg más pesado.
Los cambios estéticos más importantes en el exterior se centran en el frontal y en la parte posterior. En ambos extremos hay paragolpes, faros y pilotos de distinto diseño, así como tiras de luces que van de lado a lado.
En el interior, el salpicadero (ahora con iluminación ambiental integrada) y los guarnecidos de las puertas presentan novedades. Los altavoces están mejor integrados, hay elementos fabricados en aluminio y materiales de mayor calidad (según el fabricante). El volante ha perdido la palanca de la derecha, por lo que las posiciones de marcha se han de seleccionar desde la pantalla, que es del mismo tamaño que antes: 15,4 pulgadas. La palanca de la izquierda (intermitentes), a diferencia del Model 3, sigue estando presente, aunque tiene un diseño diferente.
En el Tesla Model Y 2025 hay una segunda pantalla de 8 pulgadas (para visualizar contenido multimedia y utilizar videojuegos pulsando directamente sobre su superficie —Tesla Arcade—) a disposición de los ocupantes posteriores (que además tienen banquetas de mayor tamaño). Junto a esta pantalla ahora hay salidas de ventilación accionadas eléctricamente (antes eran manuales). En el caso de la versión de lanzamiento Launch Series hay algunos materiales de mayor calidad como las alfombrillas o un tapizado para los asientos que imita el ante.
Hay novedades importantes en el equipamiento. El Tesla Model Y 2025 Launch Series tiene de serie asientos delanteros ventilación y traseros calefactados, asientos posteriores con función de inclinación y plegado eléctrico, un sistema de sonido de 15 altavoces (antes el máximo era 13), apertura manos libres del portón posterior y acristalamiento laminado con un revestimiento que mejora el aislamiento térmico y acústico. Otras mejoras son que las puertas se desbloquean a una distancia mayor cuando se configura el teléfono como llave, la conexión a internet es más rápida y la calidad de las llamadas también ha sido revisada. En el exterior hay una octava cámara situada en la parte frontal.
Tesla también ha introducido cambios para reducir el ruido en el interior. Hay novedades en los neumáticos, llantas y «la nueva fundición de la carrocería ha permitido reducir el número de piezas de 70 a 1, lo que minimiza las holguras». La suspensión ha sido recalibrada para que la conducción sea más confortable.