El Škoda Spaceback (denominado «Rapid Spaceback» fuera de España) es un turismo de cinco puertas, 17,9 centímetros más corto que el Rapid y 31,2 más largo que el Fabia. Como está derivado del Rapid, comparte con éste detalles de acabado, equipamiento y tacto general de conducción.
Es un vehículo sencillo, sin carencias importantes desde mi punto de vista, práctico, agradable de utilizar y tiene cualidades positivas por las que puede ser buena compra. Está a la venta desde 13 625 euros con un motor de gasolina de 90 caballos y desde 15 835 euros con uno Diesel de la misma potencia (todos los precios). Es uno de los modelos menos cotosos, como se ve en este enlace, en el que está el Spaceback junto con sus rivales que tienen un motor de gasolina de alrededor de 90 caballos. En este otro enlace se compara el Spaceback con motor Diesel de 90 CV con sus alternativas.
También sobresale por su habitabilidad para pasajeros y carga (tiene el mayor maletero entre los coches de su tamaño). Es muy práctico y resulta fácil de manejar porque la carrocería deja buena visibilidad, porque las puertas dejan un amplio acceso a todas las plazas o porque la consola está bien organizada y los diversos botones se encuentran con facilidad, sin necesidad de desatender mucho la carretera.
Está disponible con motores que no son muy potentes. Los Diesel son un 1,4 litros de 90 caballos y un 1,6 litros de 116 caballos —este último sustituye al anterior 1,6 litros de 105 CV— . De gasolina hay dos de 1,2 litros de 90 y 110 caballos, más uno de 1,4 litros y 125 caballos. Sustituyen a los anteriores de igual cilindrada pero que rendían 86, 105 y 122 CV respectivamente. Todos los motores están sobrealimentados y propulsan a otros muchos coches del Grupo Volkswagen.
El motor de gasolina más potente solo está disponible con un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades, que también pueden llevar con un sobrecoste las versiones menos potentes —de 90 CV (gasolina y Diesel)—. El único que equipa un cambio manual de seis velocidades es el gasolina de 110 CV; los demás —Diesel de 90 y 115 CV y gasolina de 90 CV— recurren a una caja manual de cinco relaciones.
No hemos probado todos los motores disponibles para el Škoda Spaceback, pero sí lo hemos hecho en otros coches del Grupo Volkswagen y siempre nos han dejado buena impresión por entrega de potencia, suavidad y consumo.
El que sí hemos tenido oportunidad de probar en profundidad el motor de gasolina de 105 caballos que ya no se comercializa. Es un motor muy agradable, que da muy buena aceleración para su potencia y, aunque su consumo puede ser moderado, no puede competir en este sentido con el Diesel. He conseguido consumos poco por encima de 6,0 l/100 km conduciendo con suavidad a velocidades legales por carreteras secundarias y por encima de 7,0 l/100 en autopista a 120 kilómetros por hora de media. Quien conceda mucho valor a que el coste por kilómetro sea bajo, el Diesel es mejor opción. Si se da importancia al tacto de un buen motor de gasolina, con buena entrega de potencia, suavidad de funcionamiento y buen rendimiento, el de gasolina de 105 CV será muy satisfactorio.
Según nuestras mediciones, la aceleración de este Škoda Spaceback 1.2 TSI es mayor de la normal para su potencia, algo que se puede explicar porque el peso total del vehículo es reducido. Este motor mueve aceptablemente bien al coche aunque se circule cargado y por carreteras con fuertes pendientes. Creo que no hace falta más para quien vaya a dar un uso normal al coche.
El Škoda Spaceback mide 4,30 metros de longitud, lo que quiere decir que tiene un tamaño similar al de un Renault Mégane, un KIA Cee´d 5p o un Audi A3 Sportback. La distancia entre ejes del Škoda Rapid y del Škoda Spaceback es la misma (2,60 metros), por lo tanto, la reducción de longitud total de este último se debe a que su voladizo posterior es más corto.
El equipamiento del Spaceback es similar al que tiene el Rapid, pero no idéntico. Dos diferencias son que el primero puede llevar faros de xenón y un techo solar panorámico de grandes dimensiones. Los modelos que llevan instalada esta opción se distinguen porque tienen todo el techo de color negro, además de la pieza del portón que está justo por encima de la matrícula (imagen).
En nuestro calculador de precios de seguro hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un Škoda Rapid 1.4 TSI de 122 CV (todavía no tenemos datos del precios de seguro del Škoda Spaceback, pero debería ser muy parecido al del Rapid). El tomador es un hombre de 30 años, con carné de conducir desde hace 12, que vive en Madrid, no tiene garaje y recorre hasta 20 000 kilómetros anuales. Ha tenido seguros de coche a su nombre desde los 18 años y lleva más de 10 sin siniestros. Con estos condicionantes, el precio más bajo lo ofrece la compañía Verti, por 523 euros al año. Esta póliza tiene la ventaja de que es de buena calidad (tiene 7,81 puntos sobre 10) y para encontrar una de mayor calidad hay que pagar un precio mucho más elevado. Así por ejemplo, Reale Premium ofrece una de 8,18 puntos de calidad por 705 euros.