El maletero tiene 580 litros de volumen. Distribuidos en el interior hay hasta ocho ganchos, justo por debajo de la cortinilla que lo cubre. Dos de estos ganchos son plegables, los otros seis son fijos. También hay una toma de corriente de 12 V y dos cajones con tapa en los laterales (donde entran los triángulos de emergencia y un botiquín, por ejemplo). La cortinilla que cubre el maletero es muy cómoda porque se enrolla con sólo pulsar en su extremo.

Con los asientos traseros sin abatir, la longitud del maletero es 108 cm, el ancho mínimo queda limitado por los pasos de rueda (aunque no se meten mucho en el interior) y es 100 cm. La altura disponible hasta la cortinilla es unos 58 cm.

Los asientos traseros se pueden abatir en proporciones desiguales. Cuando se hace, queda un escalón entre el suelo del maletero y el respaldo de los asientos.

Recurriendo a la lista de opciones, el Octavia Combi puede tener diversos elementos que mejoran la funcionalidad de su maletero. Me ha parecido interesante una estructura extraíble que divide el maletero en una cavidad principal y en un doble fondo (150 €). Esta estructura, está compuesta de dos largueros que se disponen longitudinalmente y hasta la anchura máxima que permiten los pasos de rueda y de una tapa, bien acabada, que se pliega cómodamente en tres porciones si es necesario acceder a doble fondo que oculta.

Este doble fondo es rectangular: tiene 95 centímetros de ancho y 100 de longitud, y salva una altura de unos 10 centímetros.

He probado a poner y a quitar esta estructura y es un proceso sencillo. Algunos usuarios pueden encontrar el inconveniente de que la tapa que lo cubre puede ser algo pesada y, en cualquier caso, es necesario un lugar para guardarla cuando se necesite toda la capacidad del maletero.

Si está este doble fondo colocado y se abate el respaldo trasero, quedan prácticamente enrasadas una superficie con la otra, lo cual puede ser útil para cargar determinado tipo de objetos.

Otras opciones que hay para el maletero es una red divisoria (155 €) y dos redes para sujetar diversos objetos (50 €).

En el fondo del todo esta la rueda de repuesto. En el caso de nuestra unidad de pruebas (con cuatro neumáticos opcionales 225/45 R17, la de repuesto era 205/55 R16). En otros Octavia Combi con neumáticos más estrechos, la rueda de repuesto era idéntica que las otras cuatro.

El portón del Combi es más cómodo para manipularlo que el de cinco puertas, dado que cuando está abierto su extremo no queda tan lejos del suelo y es menos pesado.

En las plazas traseras el espacio longitudinal y la anchura es la misma que en la carrocería de cinco puertas. La altura es 5 centímetros mayor, que viene dada por la forma que tiene el techo.