SEAT Exeo ST Sport 2.0 TDI CR 170 CV DPF (2011-2011) | Precio y ficha técnica
Precio (con descuento y equipamiento seleccionado)29.360 € | 29.360 € |
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Descuento oficial | 2.000 € |
Precio sin impuestos | 25.548 € |
IVA | 18 % |
Impuesto de matriculación | 4,75 % |
Tarifa de | 09/2011 |
Velocidad máxima | 224 km/h | |
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Aceleración 0-100 km/h | 8,6 s | |
Consumo NEDC | ||
Extraurbano | 4,4 l/100 km | |
Urbano | 7,8 l/100 km | |
Medio | 5,7 l/100 km | |
Emisiones de CO₂ NEDC | 148 gr/km | |
Normativa de emisiones | Euro 5 | |
Distintivo ambiental DGT | ![]() |
Datos de consumo estimado
Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.
Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).
Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.
![](/img/technical-data/datos_de_consumo.png)
El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.
En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.
Tipo de Carrocería | Turismo familiar | |
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Número de puertas | 5 | |
Longitud | 4.666 mm | |
Anchura | 1.772 mm | |
Altura | 1.454 mm | |
Batalla | 2.642 mm | |
Vía delantera | 1.522 mm | |
Vía trasera | 1.523 mm | |
Peso | 1.590 kg | |
Depósito de combustible | ||
Gasóleo | 70 l | |
Filtro de partículas | No | |
Volúmenes de maletero | ||
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 442 litros | |
Número de plazas | 5 | |
Distribución de asientos | 2 + 3 |
Datos de consumo estimado
Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.
Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).
Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.
![](/img/technical-data/datos_de_consumo.png)
El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.
En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.
Potencia máxima | 170 CV / 125 kW |
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Par máximo | 350 Nm |
Datos de consumo estimado
Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.
Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).
Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.
![](/img/technical-data/datos_de_consumo.png)
El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.
En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.
Propósito | Impulsar el vehículo | |
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Combustible | Gasóleo | |
Potencia máxima | 170 CV / 125 kW | |
Revoluciones potencia máxima | 4.200 rpm | |
Par máximo | 350 Nm | |
Revoluciones par máximo | 1.750 - 2.500 rpm | |
Situación | Delantero longitudinal | |
Número de cilindros | 4 | |
Disposición de los cilindros | En línea | |
Material del bloque | Hierro | |
Material de la culata | Aluminio | |
Diámetro | 81 mm | |
Carrera | 95,5 mm | |
Cilindrada | 1.968 cm³ | |
Relación de compresión | 16,5 a 1 | |
Distribución | ||
Válvulas por cilindro | 4 | |
Tipo de distribución | Dos árboles de levas en la culata | |
Alimentación | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | |
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | No |
Datos de consumo estimado
Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.
Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).
Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.
![](/img/technical-data/datos_de_consumo.png)
El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.
En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.
Tracción | Delantera | |
---|---|---|
Caja de cambios | Manual | |
Número de velocidades | 6 | |
Tipo de mando | No disponible | |
Tipo de Embrague | No disponible | |
Tipo de mecanismo | No disponible | |
Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm) | ||
1ª | 8,4 | |
2ª | 15,1 | |
3ª | 24,1 | |
4ª | 33,0 | |
5ª | 44,0 | |
6ª | 53,8 | |
Marcha atrás | 9,1 |
Datos de consumo estimado
Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.
Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).
Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.
![](/img/technical-data/datos_de_consumo.png)
El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.
En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.
Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable | |
---|---|---|
Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal | |
Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable | |
Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal | |
Barra estabilizadora delantera | Sí | |
Barra estabilizadora trasera | Sí | |
Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado | |
Diámetro de frenos delanteros | 312 mm | |
Tipo de frenos traseros | Disco | |
Diámetro de frenos traseros | 255 mm | |
Dirección | ||
Tipo | Cremallera | |
Tipo de asistencia | No disponible | |
Asistencia en función de la velocidad | Sí | |
Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | |
Desmultiplicación no lineal | No | |
Dirección a las cuatro ruedas | No | |
Diámetro de giro entre paredes | 11,2 m | |
Neumáticos delanteros | 225/45 R17 | |
Neumáticos traseros | 225/45 R17 | |
Llantas delanteras | 7.5 x 17 | |
Llantas Traseras | 7.5 x 17 |
Datos de consumo estimado
Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.
Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).
Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.
![](/img/technical-data/datos_de_consumo.png)
El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.
En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.
Alternativas