José RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé Robledo
A la izquierda del navegador está situados los mandos para graduar la intesidad de la luz del cuadro, poner la pantalla en modo de visión nocturna y el botón para que el cambio automático pase a modo Sport.
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Debajo del navegador, pulsando un botón sale un posabebidas.
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El contacto del Saab está situado detrás de la palanca del cambio. Cuando el freno de mano es quitado, este pasa desapercibido.
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La guantera tiene iluminación interior.
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El cuadro de instrumentos incluye un reloj con la presión del turbo y temperatura del motor.
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En el centro del cuadro de instrumentos, debajo del velocímetro se encuentra una pantalla multifunción que nos muestra los datos del ordenador de viaje.
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Los mandos del volante del lado izquierdo controlan el Bluetooth y el ordenador de viaje.
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Para bajar marcha en el cambio automático basta con pulsar la tecla "-" situada a la izquierda en el volante.
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Los mandos del volante situados a la derecha controlan el equipo de audio.
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Los mandos del volante situados a la derecha controlan el equipo de audio.
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Para subir marcha en el cambio automático basta con pulsar la tecla "+" situada a la derecha en el volante.
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En el mando de intermitencia se encuentra el programador de velocidad.
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El mando del limpiapalabrisas tiene función AUTO.
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Situados a la izquierda del volante se encuentra los mandos de las luces. Habitualmente en la mayoría de los coches hay que girar hacia la derecha para encenderlos, en el Saab hay que girar a la izquierda.
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Dentro del hueco del reposabrazos central encuentra una toma de corriente y una conexión USB.
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El parasol incluye espejo y luz de cortesía.
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El plafón de iluminación tiene además de luz de cortesía, luz de lectura. El mando para el techo solar está situado delante del plafón.
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Las puertas tienen recubrimiento de cuero.
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Los mandos de los cuatro elevalunas eléctricos están situados en la puerta del conductor.
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Los mandos de los espejos retrovisores están en la puerta. Son eléctricos, térmicos y con plegado automático.
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Las puertas traseras tienen el mando del elevalunas y están tapizadas en cuero.
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Seguro en las puertas traseras.
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Seguro en las puertas traseras.
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Los asientos delanteros tiene regulación eléctrica y 3 memorias.
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Los cinturones de seguridad delanteros tienen regulación en altura.
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Los asientos traseros están también tapizados en cuero pero a diferencia de los delanteros no son bicolores.
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Los asientos traseros tienen reposabrazos, también tapizado en cuero.
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A través del reposabrazos traseros se puede tener acceso al maletero.
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Los asientos traseros son abatibles en dos secciones(60/40).
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Los asientos traseros son abatibles en dos secciones(60/40).
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Para abatir los asientos hay que pulsar las teclas que están en los respaldos.
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Entre los asientos traseros se encuentra una salida doble de aire.
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El portabebidas para las plazas traseras se encuentra debajo del asiento central.
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El maletero tiene una capacidad de 419 litros.
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El maletero tiene doble fondo, para acceder a el hay que tirar del mando con forma de avión.
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El maletero tiene doble fondo.
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Rueda de repuesto de emergencia.
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En los laterales del maletero se encuentran dos pequeños huecos. A la derecha se sitúa también una toma de corriente.
José RobledoSaabSaabSaabSaabSaabSaabSaabSaabSaab
Saab, Ford y Volvo son las marcas que más han avanzado en el empleo de etanol.
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Las versiones Biopower de Saab pueden consumir gasolina, carburante E85 (85 por cento de etanol y 15 de gasolina) o cualquier combinación de los dos.
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De momento, no hay ninguna ventaja económica en las versiones Biopower, que cuestan 1.000 € más que las versiones equivalentes de gasolina.
Saab
En el 9-3 Biopower está disponible en dos versiones: el 1.8t Biopower de 175 CV y el 2.0t Biopower de 200 CV.
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Estéticamente no se aprecian diferencias excepto en el portón trasero donde aparece el logotipo «Biopower».
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La conducción de un 9-3 Biopower no se distingue de la de un coche de gasolina equivalente.
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El coche tiene un sistema para determinar qué carburante hay, mediante la sonda de oxígeno que lleva cualquier modelo en el escape.
Saab
La única diferencia, difícil de apreciar para quien no esté previamente advertido, es que cuesta un poco más arrancar cuando la temperatura exterior es muy fría.
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